U hebt toestemming van de eigenaar van de auto om dit te plaatsen?

Natuurlijk niet.

@mokum, Als dit niet uw eigen auto is schend u hiermee de wet op de privacy.

@GA,

@redcloud heeft geen merk, type en bouwjaar genoemd, dus deze door u geplaatste Honda uit 2016 kan/zal het niet zijn.
U haalt twee personen door elkaar, geachte @TDMDUC heeft, naar eigen zeggen, wel een Honda maar die is dan wel 7 jaar ouder en die kan het dus ook niet zijn.

Hallo Neodutchio, 

Een BMW is goed te tunen.

Persoonlijk zou ik doorsparen voor een sneller model. 

Misschien gaat het Ts om meer trekkracht dan snelheid?

Dan nog heeft de auto een typegoedkeuring en een maximum gewicht dat getrokken mag worden. TS zou de auto na tuning moeten aanbieden aan het RDW en die gaan er een oordeel over vellen. Echter zegt meer trekkracht niets, de trekhaak blijft met dezelfde bouten vastzitten en kan nog steeds maar een maximum gewicht aan.

@neodutchio, jij slaat de spijker precies op zijn kop. De enige reden dat de fabrieksgarantie vervalt is omdat na tuning de auto niet meer voldoet aan de type goedkeuring maar dat wil niet zeggen dat het per definitie slecht is voor de motor. Het kan en het is zelfs zo dat hetzelfde merk en dezelfde type auto met exact dezelfde motort in een ander land weldegelijk meer of minder vermogen heeft. Dit alles heeft te maken met de milleu eisen van individuele landen. Nederland heeft de hoogste bpm en wil dus een auto met zo weinig mogelijk uitstoot terwijl dit in Duitsland niet zo van belang is.

Gelukkig heeft u met @tdumc het wiel uigevonden.
Wat pas echt dom is is zichzelf wijzer te vinden dan anderen.
Gewoon sparen voor een auto met zwaardere motor ipv die achterlijke kunstgrepen laten uithalen om voor een grote jongen aangezien te worden. Het zijn meestal brokkenpiloten en gevaren op de weg die aan die onzin meedoen, en ik heb ook verdenking op notoire bumperklevers.

Op het moment dat je je 165pk laat aanpassen, dan moet je auto opnieuw naar het RDW. De auto voldoet immers niet meer aan de typegoedkeuring. U zegt het zelf al, de belasting op de 165pk is goedkoper dan die van 194pk. Echter kan de belastingdienst gewoon met een naheffing komen om dat verschil te compenseren.
Vergelijk het maar met de MMBS. Diverse auto's werden omgebouwd tot keuringsvrije auto's. Helaas voor vele kwam de belastingdienst gewoon langs aangezien de auto niet was ingericht als een MMBS. Je kon dus gewoon dokken.
Ander voorbeeld van een persoon die een auto importeerde. Dezelfde type auto is hier al op de martk, hij deed het omdat de prijzen in Duitsland lager liggen. Helaas voor hem lag er een ander type band op de auto waardoor je een andere uitslag kreeg in uitstoot. In plaats van een lage BPM die je voor Nederlandse auto's betaald betaalde hij een hogere. Ze kijken dus naar wat je hebt.
Hetzelfde als je je auto dus laat aanpassen, je betaald voor wat je hebt, niet voor wat je voor de ombouw had.

@aurora1, als je het niet snapt reageer dan niet met onzin. Vind je reactie ook nogal beledigend als er duidelijk een uitleg wordt gegeven hoe motoren tegenwoordig werken maar als je het beter weet leg het dan maar eens uit.
@neodutchio, correct en is ook wat ik schrijf.
Ik zeg ook niet dat ik iemand adviseer om het te doen maar hoe het tegenwoordig met motoren werkt en dat snappen de meesten niet. 
Maar nogmaals: tunen heeft niet allen te maken met dik doen maar kan er ook voor zorgen dat een motor beter loopt, zuiniger wordt en op het juiste moment dat doet wat je nodig hebt. Door de huidige milleu eisen worden monteren dermate geknepen dat velen niet goed meer lopen en dat is met tunen aan te passen.

Epcot, als dat met tunen aan te passen zou zijn, dan zou zo'n beetje elke auto wel getuned op de markt komen. Alles draaid tegenwoordig om zuinigheid en kosten. Dus waarom zou een importeur een auto 'verkrachten', onzuiniger laten lopen de motor minder goed laten lopen als je dus ook auto kan importeren die beter zou lopen? Dit logica ontgaat mij geheel.

De logica is heel makkelijk te verklaren, CO2 uitstoot. De prijs van de auto wordt tegenwoordig bepaald door de uitstoot. 
Een heel,simpel voorbeeld is:

Renault Clio 0,9 tce, lage uitstoot (altijd gemiddeld) lage bpm lage aanschaf
Turbo begint te werken bij 2000 toeren daaronder is er nagenoeg geen vermogen maar ook geen CO2 uitstoot onder die 2000 toeren.
Om vermogen te hebben en dus kracht om op te trekken, in te voegen, aanhanger te trekken moet de turbo werken
Men moet dus zorgen dat je minimaal 2000 toeren draait om bijvoorbeeld te kunnen accelereren (bijvoorbeeld om in te halen).
Als je op snelheid bent kan je af met minder dan 2000 toeren om de auto op snelheid te houden, gevolg minder uitstoot en ook gemiddeld minder uitstoot en dus gunstiger voor de Bpm.
Als je nou software matig (tunen) de turbo bij 1500 toeren laat werken dan betekend dit dat je je vermogen eerder tot je beschikking. Voordeel: lagere toeren( dus minder slijtage), lager benzine verbruik (1500 toeren geeft een kwart minder verbruik dan 2000 toeren), minder terug hoeven te schakelen, 
Nadeel: hogere CO2 uitstoot, hogere bpm, duurder in aanschaf.
Kijk eens naar de verschillen in prijslijsten van veel auto’s, meer vermogen duurdere auto maar vaak wel dezelfde motor.
Over 2 a 3 jaar wordt het nog erger want dan mogen nieuwe benzine motoren niet meer dan iets van 100 gr CO2 uitstoten.
Veel mensen zien tunen als het ouderwetse pimpen van een auto maar dat is het tegenwoordig niet meer. Mensen die een auto tunen zijn per definitie geen bumperklevers zoals door sommigen gesuggereerd wordt.

Wil je meer vermogen moet je meer betalen, niet dat je meer auto krijgt maar aangepaste software wat resulteert in een hoger bpm en dus een hogere aanschaf. Tot een jaar of 6 geleden werd de bpm bepaald door de waarde van de auto maar nu puur en alleen door de CO2 uitstoot. Het is de fabrikanten dan ook alles aan gelegen om die uitstoot zo laag mogelijk te krijgen om toch nog wat te verkopen.

Als je achteraf nog aanpassing gaat doen wil niet zeggen dat je ook het lagere BPM betaald. Het verschil moet je gewoon bij betalen. Anders kan het nog wel eens verkeerd aflopen als je in een politiecontrole rijdt.

Wat heeft de maximale snelheid te maken met hoe hard een auto kan?

Dat het tunen voor meer vermogen en snelheid nutteloos is. Het is gewoon macho gedrag.

Opnieuw lekker bezig: chipotunen om in bijv. Duitsland 'ietwat' sneller te kunnen zijn en om in Nederland als eerste bij verkeerslichten weg te kunnen scheuren met ook nog een ietsjepietsje meer vervuiling etc.

@COSTNIX haalt mij ook 'woorden uit de mond'.

Maar let op, dit is geen discussieforum maar een forum waar op basis van kennis, ervaring etc. een mening/advies wordt gegeven. 

Maar let op, dit is geen discussieforum maar een forum waar op basis van kennis, ervaring etc. een mening/advies wordt gegeven

Precies en veel antwoorden worden gegeven zonder enige kennis maar uit frustratie over weggedrag.
Zelf doe je dit ook door te stellen dat tunen ervoor zorgt dat je in Duitsland lekker harder kan rijden en bij stoplichten lekker te kunnen wegscheuren. Totaal nutteloos en op geen enkele kennis gebaseerd antwoord. Maarja zo gaat het vaak met reacties, persoonlijke meningen zonder enige vorm van kennis puur om het reageren en het liefst beledigend naar anderen die wel weten waar ze het over hebben.

Zoals al gezegd: u heeft het wiel uitgevonden, bent wijzer en intelligenter dan alle anderen tesamen die niet uw mening delen. En natuurlijk heeft u een specialistische opleiding op dit gebied met succes afgerond, en u bent natuurlijk al sinds jaar en dag een bestuurder van een groot autoconcern. 
Het is net zoals met het opvoeren van brommers, het zijn sukkels die dat doen, alleen dat zijn in de regel tieners van wie de hersenen nog niet 100% ontwikkeld zijn door jeugdige overmoed. Figuren die willen dat hun auto harder gaat, hangen in de regel op de bumper van auto’s met zwaardere motor want ze vinden dat die - met je grote rotauto - harder moeten rijden. Ze willen ook altijd wedstrijdjes doen bij verkeerslichten: ik kan sneller, kijk maar. Als je een auto met flinke motor hebt, denk je niet eens na over zulke onzin en doe je niet aan risico’s nemen, anderen in gevaar brengen. En zuinig rijden heeft erg veel met rijstijl te maken en niet met alsmaar een hoog toerental.

Weer een antwoord niet op waarheid gebaseerd en zonder enige kennis.
Het gaat alleen om uitstoot en nergens anders on, lagere uitstoot betekend niet een lager verbruik en is ook niet samen te vergelijken.

Een goede manier om de motor om zeep te helpen. Dan kan beter chiptunen. De motor gaat dan langer mee :-) Nitromethaan is te koop in drums van 5, 10 en 25 gallon. 5 gallon (=19 liter) kost €250

@MEIN33, de allereerste reactie niet gezien? (Van @NEODUTCHIO)

Met dat verschil dat je je opgevoerde brommer als vierkant pakketje weer kon ophalen als je betrapt was.

Zouden nou ook met de opgevoerde auto’s moeten doen :-D

Met verbazing lees ik dan weer uw verhaal. Ik lees nergens dat u uw auto naar de RDW gebracht heeft voor een herkeuring. U hebt namelijk de auto aangepast en daar zal eerst een goedkeuring op moeten komen. Weet uw verzekering ook dat u de auto hebt laten tunen?
U hebt een auto met een typegoedkeuring op 150pk. Wat denkt u dat er gebeurd als u een controle krijgt en blijkt dat uw auto 205pk heeft? Kentekenbewijs zal worden ingevorderd en u krijgt 4 weken de tijd om de auto aan te bieden bij het RDW om deze in originele staat te laten herkeuren. Uw kenteken krijgt een duplicaatcode en u krijgt een nieuw kentekenpasje met daarom de aanpassing.
Aangezien uw auto meer vermogen heeft dan op het kenteken staat zal een verzekering ook behoorlijk lastig gaan doen bij een aanrijding.

Als u dan zo graag reclame maakt voor het tunen, maak het verhaal dan wel compleet om andere mensen niet in de problemen te krijgen.

@MONDEORIJDER, als ik het goed begrijp en ook op basis van kennis van (diesel) motoren begrijp ik dat u bewust uw diesel 'heeft gesjoemeld'. rijdt want dat geeft meer rijplezier. We hebben het dan natuurlijk niet over ietwat sneller nieuwe banden en remmen. Hoe u het ook wendt of keert, meer trekkracht betekent meer vermogen en dus ook meer uitstoot.

Ik ben trouwens ook wel benieuwd naar welke dealer u gegaan bent. Deze verkoopt u dus geen duurdere auto, maar gooit zijn marge weg en laat een auto tunen. Ik ken geen enkele verkoper die zijn marge weggeeft om de klant een voordeel te laten hebben.

Mischien is de marge op het tunen van 750 euro wel veel groter en winstgevender dan op een duurdere auto? Een ander chip erin zetten kost nagenoeg niks. Er waren trouwens meer merken waar dit kon, Mistubishi en VW deden het ook en wellicht meer merken.

En ik deed het niet voor de snelheid maar puur voor het rijplezier.
Je kunt mij wel veel meer vertellen, maar je doet het voor het geld.
Chiptuning is goedkoper een auto met meer vermogen.
Dat begrijp ik nou niet.Als je €40.000 of meer voor een auto kunt betalen, wat doet dan die paar duizend euro er toe?

@Panter, jazeker puur voor het rijplezier. Na 3 maanden gereden te hebben gereden met 159 pk wilde de dealer mij graag helpen. Ik kwam uit een BMW met ruim 300 pk dat was dus een flinke stap terug. Ik heb het dus 3 maanden aangekeken. 
En geloof me de 300 pk van BMW vervuilde veel meerdan de huidige diesel.

Daarnaast  zijn velen hier wel schijnheilig, ik ben vervuilend maar vlieg bewust niet. Mijn woning is is 2018 geheel gasloos geworden, opnieuw geïsoleerd, voorzien van warmtepompen.en zonnepanelen . Dus het hele geld aspect gaat hier niet op.
Ik had makkelijk een ST kunnen betalen maar met ruim 35000 km per jaar is dat niet echt slim lijkt mij.

Dus het verhaal is anders. U hebt geen proefrit gemaakt in uw Mondeo, hebt eentje gekocht die achteraf voor u te weinig pk had en daarna heeft u het laten aanpassen. Dus uw verhaal van een gloednieuwe auto kopen met weinig pk en direct laten tunen klopt dus niet.
Net zo goed dat het erg ongeloofwaardig is dat u op voorhand niet wist dat van 300pk naar 159pk wel erg ver terug is.

Je hebt dus een miskoop gedaan met die Ford Mondeo. Dat kan gebeuren. Door die chiptuning heb je weer wat meer pk´s en rijdt de auto wat vlotter.  
Voel je je wat schuldig met die vervuilende diesel?

Hallo Mondeorijder,

Ik heb genoten van jouw verhaal! 

Ik heb wel wat vragen voor je:

Is je Mondeo meer gaan verbruiken na de chiptuning?
Verwacht je geen problemen bij de APK keuring als je bij een andere garage dit laat doen?
De emissie klopt nu toch niet meer met wat erop je kenteken staat?

Amsterdammer, vandaar dat er vele vraagtekens hebben bij Mondeorijder. Even je auto laten tunen kan niet. De auto is niet meer conform typegoedkeuring. Mondeorijder geeft ook geen antwoorden op eerder gestelde vragen, daar kan je dus al conclusies uit trekken. Niet verzekerd, niet herkeurd bij het RDW en de belastingdienst loopt ook een hoop mis. Oftewel, nooit aan beginnen als je niet weet wat de regelgeving is.

Hallo Neodutchio, 

Ik heb vorig jaar een documentaire over dieselauto's gezien (volgens mij was het "De Monitor ".
Hierin werd vermeld, dat er met dieselauto's, met name bestelbussen van verhuurbedrijven, massaal werd gesjoemeld : 
Specialistische bedrijven halen bij nieuwe busjes de roetfilter eruit en als de bus is afgeschreven, wordt de roetfilter weer terug gezet.
Dit schijnt voordeliger te zijn dan de roetfilter te vernieuwen. 

Je kunt het ook ruiken : als je achter sommige nieuwe bestelbusjes rijdt,dan stinkt het enorm.......

Amsterdammer, geen idee wat uw verhaal met tunen te maken heeft, maar een diesel zonder roetfilter komt niet door de apk.

Hallo Mondeorijder, ik heb genoten van jouw verhaal! 
Het gaat er hier nogal vijandig aan toe, maar blijf alsjeblieft. Verfrissende meningen zijn welkom! https://kassa.bnnvara.nl/vraag-beantwoord/vraag/vrije-tijd-tuin/buurvrouw-heeft-heg-verwijderd

Hallo Neodutchio, 

Sommige eigenaren van een nieuwe dieselauto halen de roetfilter weg zodat deze niet slijt.

Als de auto na 4 jaren naar de APK moet,dan laten ze de roetfilter weer terug zetten. 

Dus is natuurlijk illegaal, maar er wordt weinig op gecontroleerd.

@neodutchio, ander maat banden dan de standaard maat is ook niet toegestaan zonder herkeuring net als een ander soort uitlaat andere verlichting en alles wat je veranderd aan een auto.

Hallo Yuneec, 

Heb je ervaring met chiptuning? 
Ik ken geen snelle auto's, die zuiniger zijn dan hun gewone uitvoeringen.

Het is vaak of snel,of zuinig.

Misschien een beetje offtopic, maar het heeft met uitstoot te maken: rond 2009 kwamen er diverse "greenline" modellen op de markt met een 1.2 driecilinder dieselmotor. 
Volkswagen beweerde,dat deze motoren weinig uitstootten.
Dit werd later bekend als "dieselgate" of "sjoemelsoftware".

Deze auto's waren BPM vrij en je hoefde er geen wegenbelasting voor te betalen. 
Ze gingen al warme broodjes over de toonbank....

Ik herinner mij,dat ik een proefrit had gemaakt in zo''n model
Om mee te kunnen komen met het verkeer,moest ik flink planken.
Hij reed dus niet lekker en ik verloor mijn interesse. 

Deze motoren waren,dus zo "afgevoerd"/"gedowntuned",dat ze op een testbank weinig uitstootten. 
In de praktijk bleken ze helemaal niet zo schoon.
Velen hebben jarenlang geprofiteerd van deze dieselgate.....goedkoop gereden maar toch het milieu vervuild.....

Hoi J. 'Geboren Amsterdammer'. Ik heb wel ervaring met chiptuning. Ongeveer 25 - 30% meer vermogen (diesel) en een stuk zuiniger dan voordien (bij normale (Nederlandse) snelheden). Snelle auto? Ach, dat is vaak relatief, want wat is 'snel'? Maximaal 245 - 250 km/u (Duitse 'Autobahn'). En dan nog wordt je ingehaald.......

Hallo Hutch, 

Om wat voor een merk en type auto gaat het?
Hoeveel zuiniger is jouw auto geworden?
Bijvoorbeeld van 1 liter op 10 kilometer naar 1 op 15?
Wat heb je betaald voor de chiptuning? 

Heb je geen problemen met de APK of ga je steeds naar dezelfde garage?

PS: ik vind 250 km/uur erg snel!
Ik heb ooit 220 km/uur meegereden in een opgevoerde Opel Corsa......

Mijn Smart gaat 165 km/uur op de teller......