Dit heb ik ook beleefd met een VW Tiguan (bouwjaar 2011) deze auto is voorzien van een 1.4 TSI motor waarbij dit een bekend probleem is.
De auto zat al ruimschoots buiten de fabrieksgarantie maar de distributieketting is (omdat dit een bekend euvel betreft) door de dealer geheel kostenlloos vervangen, dit ging niet geheel vanzelf omdat in eerste instantie werd ontkend dat het om de distributieketting ging.
Als het dus een VAG product betreft met bovenstaande motor zou ik refereren aan een coulance regeling!

Geef even het merk en type door, want bij Peugeot/Citroen en Mini is dit een kwaal bij o/a de 1.6 motoren (ontwikkeld door BMW).
In veel gevallen is dit garantie afhankelijk van leeftijd en onderhoud via een Dealer.
Er komt dan een hele nw. set tandwielen met ketting en spanners/geleiders in.
Je mag namelijk geen nieuwe ketting op oude tandwielen monteren.
Als de ketting te veel is opgerekt gaan de nokkenassen van tijd af en dan geeft het motormanagement een foutmelding.
Tevens kan de motor slecht gaan lopen/trekken en tikkend geluid geven.
De waterpomp vervangen is wel raadzaam omdat de boel toch open ligt (bij 79.000 kan hij in principe nog niet versleten zijn).
Hieruit blijkt wel dat het een dure reparatie is, afhankelijk wie het doet bv. voor € 60.- per uur of een Dealer voor € 110.-. 

Ik kocht enkele jaren geleden een chevrolet nibura bij de volvodealer in Soest. Voor € 450 kreeg ik er een APK, onderhoudsbeurt en een nieuwe distributieketting bij. De auto was 10 jaar oud, de km.stand ca. 160.000. Die distributieketting heb ik voor de zekerheid laten vervangen.

Ik heb eerlijk gezegd altijd geloofd dat de riem wel vervangen dient te worden na zoveel jaar /km, maar een ketting niet? Of heeft mijn garage mij voorgelogen?

als het een distibutieKETTING is, dan is het goedkoop, maar is het de distributieRIEM, dan is het behoorlijk duur, toch ik schat afhankelijk van het merk/model, 300/400 euro te duur.

de ketting zit in de motor zelf, de riem versie zit buiten de motor zelf, en dat is veel minder werk.

soortgelijke reparatie kost voor een mini rond de 2000 euro ......en dat al na 18.000 km !

Voor mijn VW (km stand 74000) kostte het vervangen van distributieketting, olietoevoerleiding en ontluchtingsslang bijna EUR 1200. Uit coulance (auto net 3 jaar oud) hoefde ik maar een klein deel te betalen.

Kijk je instructieboekje er eens op na . Daar staat met welke kmstand of aantal jaren de riem of ketting vervangen moet worden. Bij veel merken zal dan preventief de waterpomp en kettingspanner worden meegenomen. Vooral als je weinig rijdt maar wel de auto al behoorlijk oud is kan de riem uitdrogen en breken. Dan ben je veeeeel verder van huis met kosten dan er nu begroot is

Wees blij dat u een ketting hebt en geen riem. Kettingen gaan vaak een autoleven mee , riemen worden meestal vervangen vanaf 90.000 km. Bij KIA  tot voor kort al bij 75.000 km. Bij riemen bent u meestal al meer dan 700,00 Euro kwijt,  kettingen zijn nog duurder, dus het is wel veel geld maar evengoed een reeele prijs.

Hallo Lav,

Jammer dat je niet reageert op de vraag om welk merk, model en met welk type motor het gaat. Want dat is heel erg bepalend voor het antwoord waar je wat mee kunt.

Wel kan ik mijn eigen ervaringen vertellen:
In mijn vorige auto's, Opel Ascona en Vectra, met 1,8L benzinemotor 8 klepper, verving ik zelf de distributieriemen al met 45 K.km's. Omdat ik meemaakte dat zo'n riem steeds sneller, al met 51 K. km's stuk ging. Er loopt bij motoren met hydraulische klepspelingbegrenzing niets kapot, als de riem stuk gaat, alleen de riem van ongeveer € 40,00. De Ascona liep bij 425 K. km en de Vectra van 164 tot 387 K. km vóór ik ze naar de sloop bracht, omdat ze teveel gingen kosten vóór de APK.

Maar de auto daarna, een Opel Zafira 2,2L benzinemotor, 16 klepper heeft 2 kettingen: een distributie- én een balansketting en had al 148 K. km. Je kon de kettingen dan ook duidelijk horen rammelen. Dat gebeurt bij dat type motor geregeld tussen de 50- en 150K.km zag ik op internet. De hele reparatieset, incl. ketting-spanrollen, -wielen en -geleiders kost rond € 700,00 in de vrije onderdelenhandel. Die heb ik gelijk vóór de koop laten vervangen en nu, bijna 3 jaar en 50 K. km later loopt de motor nog als een zonnetje. En mét het "nieuwe rijden". want dat pas ik al sinds 1992 toe toen nog niemand het daarover had. En ik heb er nog nooit mee in Nederland getankt......( Woon in Duitse grensgebied, vandaag super95 €1,364/L).

HardwareERrorMAN.

Beste allemaal. 
Sorry ik wist niet hoe ik kon reageren, is de eerste keer dat ik hier een vraag stel. 
Het gaat om een Opel corsa uit 2009.

Wat voor auto is het? Ik vind het wel erg duur.Normaal is het ongeveer bij 95.000 km. Ik zou het eens bij meerdere garage's een offerte vragen. Succes.