"echter zijn er daarna aanpassingen"  = geen Nederlands

Moet zijn: Echter, er zijn daarna etc. 

Echt, heel erg belangrijk deze opmerking!

Nou manwijf daar heb ik wat aan dank je pfffff

Speculeren en onderbuikgevoelens hebben we niets aan hier. Dat u de Stint eng vond vanwege de plek op de weg heeft werkelijk niets te maken met het ongeluk. Aan de Stint zijn na de typegoedkeuring nog essenciele zaken aangepast waardoor het niet meer type goedgekeurd was. Vergelijk het met een auto. Zet in een mini een motor van een Ferrari en geheid komen er problemen.

De bestuurder van de Stint in Oss had gewoon alle papieren om met een Stint te mogen rijden. Er is nog geprobeerd om af te remmen en ja, ze is zelfs tegen een boom aangereden in de hoop dat die daarmee zou stoppen. Echter is de bestuurster door die klap haar evenwicht kwijt geraakt, kon niet tijdig meer sturen en de Stint stuiterde terug het fietspad op richting de overweg.

Uw onderbuikgevoel en uw ondertoon dat het de schuld zou kunnen zijn van de bestuurster stuit mij op de borst. Temeer ook dat ik de persoon in kwestie ken en zij levenslang met een een ondragelijke bagage moet rondlopen. Iedereen kan en mag daar zijn of haar mening over hebben, maar hou die mening bij u. Vragen over dit voorval moet u op de juiste plekken stellen. Dus niet ergens openbaar waar iedereen iets denkt te weten. De een roept ja, de ander nee. En vervolgens gaan de verhalen door waar weinig van klopt. Buiten dat de persoon in kwestie door het ongeluk en het schuldgevoel veel te verwerken heeft, zou zij zich ook moeten bezighouden met het rechtzetten en beantwoorden van suggestieve reakties van onbekenden. Doe dat gewoon niet, de situatie is al erg genoeg.

Hallo professor Neodutchio......

Bedankt voor je informatie.
Jammer,dat deze informatie nooit openbaar is gemaakt.

Als ik jouw verhaal samenvat,leg jij dus de schuld bij de fabrikant?.....

@@@ Gaan we hier nu kwasi deskundig de stint perikelen bespreken?

Hallo Netflixfan,

Met de bierfiets was de gemeente Amsterdam wel snel met een verbod in het centrum.......

Ik vind het ongelooflijk,dat je met een cursus op een Stint mag rijden met kinderen erin.....

De bierfiets is weer een andere discussie. Alcohol en verkeer gaat niet samen. Ook al dachten ze het goed ingericht te hebben dat diegene aan het stuur nuchter zou zijn deed niets af aan de veiligheid dat beschonken mensen op de fiets zaten. Kans op vallen, overlast, maar ook de hygiene. Dat daar een verbod op kwam was dus ook niet vreemd.

Dhr. Peter Coppes heeft de Stint uitvoerig onderzocht. Veel van zijn punten zijn gewoon naar buiten gebracht. Of er een rechtszaak gaat komen is afwachten, dat hebben u en ik niet voor het zeggen. Die kan bepalen wie de schuldige is. En iemand die debit is aan een aanpassing zonder dit te laten keuren zal het dus juridisch lastig gaan krijgen.

Hallo Neodutchio,

Het wordt inderdaad spannend wie schuldig is bij deze aanrijding.
Het zal waarschijnlijk een lange juridische procedure worden helaas.....

Na het ongeluk is de Stint uitgebeid onderzocht en bleken er zaken aangepast te zijn waardoor deze niet meer voldeed aan het typegoedkeuring. Essenciele onderdelen bleken aangepast of vervangen waardoor de Stint anders reageerde dan de bedoeling was. Het zou dus wachten zijn tot het volgende ongeluk zou gaan gebeuren. Er bleken trouwens al meerdere bijne ongelukken en andere klachten al gemeld te zijn. Echter is de afloop in die gevallen gelukkig niet zo erg geweest.

In het kort: de rem zat aan de verkeerde kant en was niet sterk genoeg. De kuip zat niet voldoende verankerd aan het frame. Auto's hebben metalen platen om magnetische straling tegen de houden, de Stint niet. 

Volgens u is het willekeur en emoties, maar de feiten zeggen genoeg.

Hallo Neodutchio,

Kun je met ons delen waar je al deze informatie vandaan hebt gehaald?

Geboren Amsterdammer, wat dacht u van internet en ander media?

Het is zelfs bij het journaal geweest. Dus je hoeft er geeneens ver voor te zoeken. 

@Peentjes: het was geen willekeur, maar gewoon een snelle actie vanuit het ministerie. Als de minister na een ongeluk met kinderen eerst een paar maanden onderzoek wil breekt ook de pleuris uit. Kortom: het is nooit goed. Of wat te denken als er geen verbod was gekomen en een week later was er nog een ongeluk gebeurt. Dan was de minister met pek en veren het binnenhof afgejaagd. Zo zijn we dan ook weer.

Buiten dat hoort zo'n vervoermiddel als de Stint gewoonweg niet op de weg met KINDEREN erin.
KDV 's klagen nu steen en been dat het duurder word, nou laat ik duidelijk zijn toen ze met busjes reden voor de Stint er was is de prijs nadien alleen maar gestegen en nooit gezakt dus het argument dat ze nu duurder uitzijn is kolder.

Een automobilist is verplicht een goedgekeurd stoeltje in zijn auto te hebben en in een Stint kan men gewoon los zitten, m.a.w. terecht dat dit ding van de weg afgehaald word en al zeker na de aanpassingen die zijn gedaan na de typegoedkeuring.

En ja ik ken ook mensen die op zo'n Stint reden bij een KDV maar opleiding laat me niet lachen rondje om de kerk je kan bocht maken rechtdoor en remmen dan kan je rijden met zo'n ding.

Met kinderen erin mag de opleiding wel wat beter zijn en sowieso het complete ontwerp dient aangepast te worden als er kinderen mee vervoert mogen worden

Correctie op Mystery, in een auto moet je inderdaad voor je eigen kinderen een goedgekeurd stoeltje hebben. Andermans kinderen mag je, gek genoeg, zonder stoeltje meenemen.

In een Stint, en trouwens in elke bakfiets, zitten gordeltjes. Dit is namelijk ook nodig om de babyschalen mee vast te zeggen. Iedereen die zin in een Stint moet ook gewoon een gordetje om.

De reden waarom een KDV duurder wordt is door wettelijke bepalingen. Waar er vroeger geen beperkingen waren in het aantal kinderen van een bepaalde leeftijd is dat er nu wel. Zo mag een leidster op een babygroep maar 2 baby's onder de 1 jaar hebben. Dat wil dus zeggen dat bij een derde kind er een extra leidster bij moet. Ook mag je als leidster nog maar 6 kinderen hebben.
Ook allerlei veiligheidseisen zijn aangepast. 
Om de kosten zoveel mogelijk te drukken moet je dus zoeken naar andere opties. Een busje voor de deur voor 2 keer per dag naar school te rijden is gewoon duur. Een Stint is dan goedkoper. Maar dat ondanks dit soort bezuinigingen de prijzen toch omhoog blijven gaan heeft puur te maken met regelgeving en salarissen.

@ Neo,

Dat geef ik ook aan het is de regelgeving maar heeft dus compleet niks van doen met de Stint, want kosten waren met een bus toen lager maar het word alsmaar duurder door de overheid.
Maar dat is niet de schuld van de Stint cq Bus vervoer.

De kosten drukken kan dus gewoon erg simpel door de goedverdienende directeuren een stap terug te laten doen want die lachen zich een slag in de ronde, immers al word die prijs vertienvoudigd we hebben hun nodig.

Ik denk dan even als eigen ondernemer niet in deze tak, maar als ik daar wel in zou zitten zou als eerste de veiligheid en welzijn van de aan mij toe vertrouwde kinderen toch voorrang hebben en zou ze nooit in zo'n veredelde badkuip laten vervoeren.

Nu was het een noodlottig ongeval met een trein maar het had net zo goed een auto of vrachtauto kunnen zijn, er zitten 6 tot 8 kinderen in die badkuip, probeer jij met je auto maar eens legaal 6 tot 8 kinderen te vervoeren dat gaat je niet lukken dus waarom deze badkuip in 1ste instantie al is toegelaten om kinderen te vervoeren is mij een raadsel.

@Mistery, de Stint is 'gewoon' 1 van de middelen om kinderen te vervoeren. Er zijn ook (elektrische) bakfietsen waar rustig 6 kinderen in kunnen. De typegoedkeuring is gegeven, onder die voorwaarden mocht die dus de weg op. En zo lang iedereen in de gordel zit is er niets gevaarlijks aan. Het wordt pas gevaarlijk als kinderen gaan staan, meerdere mensen op de bestuurdersplek meegenomen worden of andere zaken gedaan worden die niet tot het eigenlijke gebruik horen. Net als wat u zegt met een auto. Daar mag je geen 6 kinderen in vervoeren (mits er zoveel gordels aanwezig zijn). Maar neem je er 4 mee, dan mag dat, maar is dat net zo veilig of gevaarlijk. Of ik nu op een Stint sta of op een bakfiets zit, beide voeruitgen zijn niet per definitie onveilig. En of er 6 of 8 kinderen in kunnen maakt het ook niet meer onveilig. 

Gelukkig zijn er al andere opties dan kinderdag verblijven. Gastouders en nannies schieten als paddenstoelen uit de grond. Goedkoper omdat er geen onnodig personeel is en spelen in kleinere groepen in een thuissituatie. En dat terwijl de controles net zo goed zijn.

Ik blijf erbij dit soort middelen zijn niet geschikt om kinderen te vervoeren en al zeker niet door mensen die maar een rondje rijden om de kerk hebben gehad.
Veiligheid staat wat mij betreft voorop.
Natuurlijk maakt het wel uit hoeveel kinderen er in zitten een bakfiets met 1 of 2 kinderen heeft een andere remweg dan 1 met 6 of 8 idem dito met die veredelde badkuip.
Dat het handig is zal best zo zijn en qua type goedkeuring destijds ook alleen ik weet zeker dat dit ding niet getest is met 8 kinderen er in door iemand die een rondje om de kerk heeft mogen rijden en toen geschikt werd geacht om er mee om te kunnen gaan.

Zelfs voor het rijden op een scooter moet je nog meer kunnen.

Een auto is opzich vele malen veiliger dan een omgebouwde badkuip.