De categorie weet ik dus ook niet, kan je nergens vinden, daarvoor is een CE plaatje handig.
Het is een grote rib boot( volgens verkoper ex beroeps) er zijn verder geen afspraken over kosten alleen ovb proefvaart, en dat de koop niet door gaat als er iets niet in orde is en dat vind verkoper goed.
De boot heeft wel een hullnr volgens de verkoper.Hij zegt dat de boot van 2006 is.

Dus in principe zeewaardig. CE-keuring geeft de categorie aan A, B, C of D (allemaal afhankelijk van windkracht, golfhoogte, opbergruimte, etc.).
U zult in eerste instantie een expert moeten inschakelen. Dat zal niet gratis zijn, maar als u uw zinnen op de boot heeft gezet, is dat het geld waard. Net als een aankoopkeuring van een auto. Eventueel de verkoper vragen of hij bereid is de boot te laten keuren voor de ce.

Neem eens even de tijd het verschil te lezen over een CE-markering van een boot en het CE keurmerk van de niet ter zake dienende zooi die u heeft.

Een merk en type boot lijkt me handiger   en bouwjaar erbij.
Dat vindt je o.a. op een CE-markering van de boot als die na 1998 is gebouwd,

ja dat is nu net het geen waar ik tegen aanloop, kan ik bericht sturen en zeggen de boot voldoet niet aan de eisen voor de proefvaart, om verdere onkosten te gaan maken zoals kraan om boot in/uit water te laten wil ik de koop annuleren. Ik vind het CE plaatje zeker belangrijk, nu weet ik verder niks van de boot. en dan nog niet gesproeken over het geen als er ongelukken gebeuren, komt best wat bij kijken als verzekering moet gaan betalen.
bedankt voor u meedenken.

Bewaar dit bericht goed, print het uit en stop het in een map, want eigenlijk had u een creditfactuur moeten krijgen.

Dat meent u niet, is het dan nog niet klaar eigenlijk? Zal ik vragen om credit nota?  ik heb wel in het begin een factuur gehad maar nooit betaald. Zal de mail zeker  goed bewaren.

Het is waarschijnlijk wel klaar, maar je weet nooit....
Beter dat u het bewaart, dan dat u later moet zeggen "had ik het maar bewaard".

Er is mij altijd geleerd "geloof niemand op z'n blauwe ogen en houd altijd een gezonde achterdocht".

Officieel behoort u een creditfactuur te krijgen.
Als de verkoper van de boot een bedrijf is, hebben zij u een factuur met factuurnummer gestuurd?
De facturen hebben zij al wel of nog niet ingeboekt, indien wel ingeboekt, maken zij nu intern een creditfactuur aan met een nieuw factuurnummer (een boekhoudprogramma geeft zelf het volgende nummer aan). Indien niet ingeboekt, zullen zij waarschijnlijk het factuurnummer van uw factuur overschrijven, dit is volgens de regels niet juist.

Ik heb toch nog ff navraag gedaan over een creditnota bij de verkoper en hij zegt: we crediteren de factuur intern, jij kan de factuur als niet verstuurt beschouwen.

Maakt niet uit.
Bewaar de bevestiging en de factuur en zet op de factuur dat het bedrijf op 08/12 bevestigd heeft dat deze intern gecrediteerd wordt.

Mooi geregeld, maar kosten voor in en uit water halen,  als deze in winter stalling  is en je nu proef wilde varen?

Risico van verkoper zou ik zeggen... 

Maar een CE keurmerk,  ik weet niet welke verzekering je wilde en of daar problemen  mee komen.

Maar toch iets geleerd, een nieuwere boot dus  zoiets nodig en  gelukkig een oudere wat altijd goed is.

Mijn degelijke stalen bak  komt wel eens vaker een wintertje in het ijs te liggen!

Wat bedoelt u?