Rapporteren
Let op: Deze rapporteerfunctie is bedoeld om schendingen van de huisregels voor Vraag & Beantwoord te melden. De redactie beoordeelt jouw melding alleen daarop. Wil je dat jouw reactie ook op het forum leesbaar is? Log dan eerst in op de Kassa-site en plaats je bijdrage. Of start zelf even een topic met je eigen vraag erin verwoord.
Heb je een vraag voor Kassa? Stel deze dan via dit contactformulier.
Je wilt de volgende vraag rapporteren aan de redactie:
De ns versus de winter.
De ns moet eens in japan gaan kijken. daar rijden de treinen (bijna op de seconde) precies op tijd, weer of geen weer.
alleen in de stad tokio reizen per dag 5 tot 6 miljoen mensen per dag. alleen tokio heeft 13 lokale metro-maatschappijen en daarnaast ongeveer 10 landelijke trein-maatschappijen. tokio centraal stappen per dag ongeveer 2 miljoen mensen over of stappen in of uit. het station heeft 6 verdiepingen, waar de ondergrondse, lokale, de intercity's, en de shinkansen (bullet train) binnen. ueno station (wijk van tokio), stappen 1,3 miljoen mensen over, in of uit en de treinen en de ondergrondse komen drie lagen binnen.. en alles gewoon altijd op tijd. vallen er treinen uit, dan wordt het op 1 of ander manier weer opgevangen, zodat het weer op tijd gereden wordt.
zij rijden nog zelfs door een halve meter sneeuw, met extreme hittegolven of koudegolven, aardbevingen. ook hebben zij nooit geen last van blaadjes op de rails, en nog meer van die flauwekul verhalen die ns en prorail telkens weer verkondigen.
het mooiste is van alles, dat het allemaal particuliere vervoersmaatschappijen zijn, met een verscherpte toezicht van de overheid. tevens is het vervoer betaalbaar, met meerdere mogelijkheden hoe men wil betalen. ze werken met een soort ov-kaart, abonnementen, of gewoon met het ouderwetse treinkaartje.. alles gaat eerlijk, iedereen gaat door speciale poortjes, en niemand kan het vergeten wat betreft met in of uit checken en iedereen betaald gewoon de prijs voor het reizen..
hier kan de ns nog een puntje aanzuigen...