Naast verschillende framematen, vering van voorvork en zadelpen, de plaats waar de accu en de motor zit zijn er ook twee verschillende types ondersteuning namelijk alleen rotatie afhankelijke en ondersteuning en die ook de druk die je op de pedalen uitoefent meet om de mate van ondersteuning te bepalen, de laatste komt alleen op de duurdere fietsen voor. Probeer alle types uit voordat je beslist want het verschil in beleving en comfort is groot.

Hallo Henriette,

Naast de test die Edrick3 aangaf is er ook deze test nog:

Fietsersbond elektrische fietsen

Wat o.a. Moeder56 en Jvenmans aangaven, is het belangrijk dat uw fiets door de fietsenmaker precies voor u op de juiste (frame) hoogte wordt afgeleverd, anders kunt u zenuw afknellingsklachten zoals Jvenmans beschreef.

Een prijsverschil tussen de elektrische fietsen kan veel zeggen, maar dat hoeft niet, het is aan de consument om te kijken welke onderdelen er worden gebruikt: bij een elektrische fiets is b.v. belangrijk welke soort accu er wordt gebruikt en wat de capaciteit is; hoeveel volt en hoeveel ampère een accu kan leveren.

Misschien een overweging: de meeste fietsaccu's hebben gemiddeld een gebruiksduur van 3 jaar en dienen goed behandeld te worden; kosten van een nieuwe accu is meestal tussen de 200 en 400 euro:

Lithium-ion-accu's (ook wel "Li-ion-accu" genoemd), moeten niet bloot worden gesteld aan veel warmte, dus zet de fiets niet (zo min mogelijk) stil in de volle zomerzon.

Om de levensduur te verlengen is het aan te raden om de Li-ion-accu als u die niet gebruikt opgeladen te bewaren op een koele plaats; als u nog ruimte heeft in uw groentelade van uw koelkast is dat de beste plaats.

Een Li-ion-accu mag nooit worden blootgesteld worden aan vorst, de accu kan dan onherstelbaar beschadigd raken!

Gebruik de Li-ion-accu minimaal elke 4 maanden, een Li-ion-accu die lange tijd niet wordt gebruikt kan defect gaan/vermogen verliezen.

Als u een Li-ion-accu oplaadt zorg er dan voor dat de accu op een koele plek staat en dat er geen brandbaar materiaal op of vlak naast de accu staat; houd het laadproces in de gaten en koppel de accu af als de accu "vol" is.

Zie informatie en gebruiksvoorschriften voor Li-ion-accus:

Li-ion-accus

Meestal is bij elektrische fietsen de hoogte van de prijs wel terug te vinden, b.v. door een betere accu of doordat er roestvast onderdelen en kwaliteitsnaven zijn gebruikt.

Succes!

[quote=jvenmans schreef op vrijdag 2 aug 2013, 12:15]Ik heb een Gazelle e-bike gehad, maar de accu was dusdanig slecht dat die al binnen 2 jaar vervangen moest worden en daarna heb ik met de 2e accu nog 4 jaar gesukkeld. Toch had die fiets € 2199,00 gekost. Aanvankelijk kon ik er 60 km mee rijden, maar na 1 jaar was dat nog maar 40 en heel snel erna was de accu bij 23 km. al leeg. De accu was onbetrouwbaar, zo ook de 2e accu.
Geachte J. venmans,

Het kan goed zijn dat u toevallig een serie slechte accu's heeft gekregen; de gebruikte fietsaccu's zijn volop in ontwikkeling en zijn nog niet zo ver uitontwikkeld als b.v. een loodzuur autoaccu.

Algemeen: De fietsenmaker/leverancier van de accu voor uw elektrische fiets vertelt meestal onvoldoende hoe een accu behandeld dient te worden...

Zie voor meer informatie mijn reactie van: vrijdag 2 aug 2013, 15:19

Binnen de familie ervaring met drie ouderen met e-fietsen.

Eén (Batavus) had een vastgelopen achterwiel: garantiekwestie; div. problemen met de afneembare display (soms garantie, soms voor eigen kosten ruim 100 E.); accuproblemen (viel onder de verlengde garantie). Vanwege accuproblemen, komt vaker voor, zoek er maar naar elders in vraag en antwoord, zou ik zeker ook willen weten wat het vervangen of revitaliseren van een accu kost, aan materiaal en arbeid, en hoe vaak dat verwacht mag worden (na hoeveel km, laadbeurten of jaar). En wat er wat dit betreft wel of niet onder de garantie valt.

Twee andere (Gazelle) hadden wat kleinere problemen. Vreemd vond ikzelf een opmerkelijke slijtage aan de banden, naast het loopvlak sleten de banden op hele stukken van vele cm's tot op een onderliggende laag weg?
Een persoon heeft moeite de fiets in bedwang te houden door het verhoudingsgewijs grote gewicht van de fiets t.o.v. eigen gewicht! Is (daardoor??) al eens gevallen bij obstakel in de berm.

Waar ik zelf op zou letten, is dus (naast de maat) ook waar het zwaartepunt van de fiets ligt. Kan je de fiets in bedwang houden, zeker voor wat lichtere en kleinere personen van belang (zie ervaring boven). Vooral bij langzaam rijden, op- en afstappen, onverwachte uitwijkmanoeuvres...

Verder: hoe gaat het opladen? Zit de accu vast aan de fiets, kan je met de fiets dichtbij een stopcontact komen, moet de fiets altijd aan de lader?

Ik zou als het even kan een fiets kopen bij de plaatselijke fietsen"boer", als hij onderhoud nodig hebt moet je anders naar het adres van de op het web gekochte fiets. En fietsen "boeren' zijn niet zo happig om je te helpen met een e-bike gekocht via het internet. Dat heeft een groep moderne fietsboeren groep ingezien. Deze groep heeft Fietsned opgezet. Als je dan een fiets besteld word hij door hun afgeleverd en afgesteld voor de deur, ze repareren ook voor de deur. Heb ook slechte ervaring met een Sparta accu, 3x gerefresh, toen getest, conclusie van de Sparta mankeert niets aan. Kon toen slechts 22 km met de accu, nu heeft de leverancier de accu omgeruild voor een nieuwe, nieuw rijd nu 47 km. Laden, na oplading van de oplader af, soms moeten ze meer dan 5 uur laden. Maar Batavus heeft problemen met de display's dan valt de stroom weg, de display is een schakelaar! Accu's houden het over het algemeen 3-5 jaar vol, dan dienen ze vervangen te worden!