Van één keer goedkope olie zal de motor niet veel last hebben. Er zit toch echt wel veel verschil in olie. De duurdere smeren veel beter. Het is net als bij een mens.
Van slechte voeding wordt je niet direct ziek, maar er zijn wel degelijk negatieve effecten. De problemen met je motor zullen er zeker komen.

5w olie is erg dun: goed bij een ijskoude winter maar te dun voor normaal weer

mijn ervaring na 28 jaar en 2 miljoen km's:

- na het starten even laten lopen zodat de olie de hele motor kan bereiken, hoe kouder de motor hoe langer: motor koud en vriest het: 10 sec, motorkoud en >0: 4-6 sec, motor en temp. warm: 2-3 sec.
- de eerste 10 minuten rustig rijden, geen hoge toeren maken en dus vroeg opschakelen, gewoon rijden als een ouwe l*l
- hoge belastingen van de motor kunnen geen kwaad als de motor echt warm is (is iets anders dan dat de koelvloeistof warm is!)
- zorg er in ieder geval voor dat er genoeg olie in zit: als een olielampje gaat branden ben je eigenlijk al te laat
- als je olie wil verversen: wacht op een aanbieding van KwikFit of Euromaster, bij die laatste pas Shell olie plus filter (half synthetisch 10w40) voor 45 euro
- voor de meeste auto's is de kwaliteit van de gemiddelde olie genoeg, let gewoon op de specifikaties (ouwe auto of zuipt-olie auto: SF/CD, iets nieuwere auto SL/CF)
- deze week bij de action: 4 liter 10w40 SL/CF voor 5,79
- bij de kruidvat hebben ze ook huismerk olie in handige 1-liter flessen, makkelijk om er altijd 1 of 2 in de auto te hebben

hallo allemaal

ik zou zeggen ga naar je garage voor olie heb je altijd de goede olie (kost misschien iets duurder) maar dan weet je zeker dat het je motor niet verpest en gaat het ook niet schuimen in samenwerking met andere soorten olieen

groetjes gabberpiet

2 hele belangrijke zaken :

A synthetische olie beschermd veeeel beter tegen slijtage, de oliefilm tussen de metalen is twee keer zo sterk. in alle motoren is 5w-40 te gebruiken (volsyntheet )

B je rijdt beduidend meer kilometers met een dunne synthetische olie op een liter
benzine bv. 0w-30 is de allerbeste smeerolie (kroon verkoopt het )
citroen c1 rijdt in de winter op 5w-40 olie 1 op 18 en met 0w-30 komt hij niet
onder de 1 op 20 , zelfs met vrieskou .

de vi index zegt niets over oliegebruik cq verbruik. je moet altijd de JUISTE olie gebruiken .een motor fabrikant is de gene die de eisen stelt aan de olie en niemand anders. de lager spelingen de soort lagers, de diameter van de olie kanalen,de verbrandings drukken bij een pomp verstuiver 8 ton op het piston lager ja dat leest u goed 8 ton. hat lager is ongeveer 17 mm breed., de asafzetting wel of geen roet filter etc dit alles heeft met de soort olie temaken. dan mag iedereen zelf expirimiteren maar ik hou mij aan dee fabrieks voor schriften. mijn race verleden heeft genoeg bewezen wat olie wel en of niet kan. dus liever geen onzin meer over motor olie taken zijn smeren, koelen ,afdichten en vuil afvoeren.

Jaarlijks voeren garage bedrijven miljoenen liters afgewerkte motorolie af.
Deze vuile olie wordt door speciaal bedrijven ingenomen, hierna gefilterd, en voorzien van nieuwe dopes of additieven. Additieven ( in het Engels dopes) zijn toevoegingen aan motorolie om de smerende en reinigende werking van de olie te verhogen. (dopes zitten ook in nieuwe olie maar verliezen langzaam hun werking) Deze ge-recyclede olie wordt meestal in supermarkten en bij prijsvechters aangeboden voor lage prijzen. Het is niet aan te raden deze olie te gebruiken in motoren met een hoog vermogen en bestuurders met een laag IQ. De toegevoegde additieven bereiken hun maximale werking vanaf een motor temperatuur boven de 60 graden Celsius. Daarom is het zinvol om niet gelijk met een koude motor te gaan "scheuren".De kwaliteit van deze supermarkt olie is redelijk genoeg voor auto's die normaal bereden worden. Ikzelf bezit een Volvo 850 met 450.000 km op de teller. De motor gebruikt nagenoeg geen olie, en de olie zit er al 5 jaar in. Af en toe een klein scheutje goedkope olie erbij, dat vind ie lekker.

wimmi20 wat u stelt klopt niet deze afgewerkte olie gaat niet opnieuw voor motor olie. deze word gecetrifugeerd en gebruikt in de industrie en scheepvaart als brand stof. daar om mag er bv geen remvloeistof in zitten. u rijd met een oud type motor die kan gewoon op 20w50 of 5 w 40

[quote=wimmi20 schreef op dinsdag 9 mrt 2010, 22:40]Jaarlijks voeren garage bedrijven miljoenen liters afgewerkte motorolie af.
Deze vuile olie wordt door speciaal bedrijven ingenomen, hierna gefilterd, en voorzien van nieuwe dopes of additieven. Additieven ( in het Engels dopes) zijn toevoegingen aan motorolie om de smerende en reinigende werking van de olie te verhogen. (dopes zitten ook in nieuwe olie maar verliezen langzaam hun werking) Deze ge-recyclede olie wordt meestal in supermarkten en bij prijsvechters aangeboden voor lage prijzen.

Kun je mij ook zeggen/aanwijzen hoe je aan deze wereldschokkende informatie bent gekomen???
M.a.w, geef eens wat url's door waar je beweringen worden beschreven...

vraag het o.a aan koeweit. kijk in de havens waar een zwager van mij werkt.goedkopere motor olie komt meestal via het rekraak proces.

ps gompy wat is eenurl daar heb ik geen verstand van?

@grindweg

Wat is een url

Ik zal het anders vragen.
Kan iemand mij aangeven waar op internet concreet staat bescheven dat afgewerkte/vuile olie wordt gereinigd en bewerkt om weer als nieuwe olie te worden verkocht door supermarkten, prijsvechters of bouwmarkten...
Verder wil ik geen discussie starten, daar is dit gedeelte van vara-kassa ook niet voor, het is puur nieuwsgierigheid.

M.vr.gr

In Nederland werd het aantal inzamelaars gereduceerd van éénentwintig naar zes. De
totale inzamelcapaciteit van deze zes ondernemingen bedraagt 90 000 m³ per jaar; ze
werd in 1992 voor ca. 65% benut. Er zijn vijf bewerkers actief met een totale
bewerkingscapaciteit van 110 000 m³ per jaar; deze werd in 1992 voor ca. 60% benut
(3).
Alle bedrijven in Nederland bewerken afvalolie via mechanische behandelingen, in casu
graviteren/bezinken, filtreren, centrifugeren en blenden. Er gebeurt geen regeneratie van
afvalolie naar (tweedehands)basisolie.
Naar schatting worden er in Nederland per jaar 165 000 ton minerale olieproducten
ingezet, waarvan er ca. 65 000 ton verbruikt wordt en ca. 100 000 ton vrijkomt als
afgewerkte olie. In 1988 is ca. 53 000 ton afgewerkte olie bewerkt tot substituut
brandstof. Ca. 15 000 ton werd ingezameld als (klein) chemisch afval, ca. 10 000 ton
werd verbrand zonder opwerking, ca. 10 000 ton werd illegaal verhandeld en 9 000 à
13 000 ton werd geloosd.

Een Belgisch bedrijf dat zich o.a.bezighoud met het recyclen van afgewerkte motorolie is het bedrijf Recyc-oil. Deze gefilterde olie wordt weer doorverkocht aan bedrijven die er opnieuw bruikbare motorolie van maken. Of is Google te moeilijk dat je om een url vraagt.

[quote=wimmi20 schreef op woensdag 10 mrt 2010, 22:40]Een Belgisch bedrijf dat zich o.a.bezighoud met het recyclen van afgewerkte motorolie is het bedrijf Recyc-oil. Deze gefilterde olie wordt weer doorverkocht aan bedrijven die er opnieuw bruikbare motorolie van maken. Of is Google te moeilijk dat je om een url vraagt.
Oh Ja, ik ga nog wat toevoegen, je moet niet alleen in het Nededrlands Googleloeren maar ook in het Engels. Daar vind je heel wat informatie.
Op de site earth911.com in de Verenigde Staten van Amerika leer je dat 1 miljard liter afgewerkte olie per jaar in de U.S. wordt hergebruikt, en dat een groot gedeelte wordt gerecycled voor nieuwe motorolie. Zoals ik al eerder schreef. .

@ kompalaya:

Vandaag kocht ik bij de lokale Action de laatste 3 jerrycans van 5 ltr 15W40 à €5,79. De 4 ltr cans 10W40 heb ik laten staan want die waren me voor hetzelfde geld te duur. Kennelijk heeft Action bij jullie openingsaanbiedingen gehad, gezien het prijsverschil. Onder de €5,- /5ltr (aldi) heb ik verleden jaar en dit jaar geen 15W40 kunnen kopen. De verkoper en ik waren tevreden, dus heb ik marketing technisch kwaliteit gekocht....
Enfin, met de 20 ltr die ik nu in voorraad heb kan ik jaren vooruit om de auto bij te vullen en voor de kettingzagen.

H.

[quote=hrdwerrorman schreef op zondag 14 mrt 2010, 02:25]Vandaag kocht ik bij de lokale Action de laatste 3 jerrycans van 5 ltr 15W40 à €5,79. De 4 ltr cans 10W40 heb ik laten staan want die waren me voor hetzelfde geld te duur.Vreemde logica, want hoe groter het verschil tussen beide Cijfers is hoe beter de olie.

De twee cijfers geven de Verhouding aan tussen de temperatuur en de Viscositeit(strooperigheid). Het eerste cijfer moet laag zijn, dan wordt de olie minder dik bij een koude motor. Het tweede cijfer moet hoog zijn, want dan wordt hij minder dun bij hoge temperaturen.

En ja de viscositeit van de olie scheelt enorm in verbruik! Dunnere olie kan je tot 20% benzineverbruik besparen, maar niet elke auto kan tegen 0W30 en zeker in de hete zomerdagen mag je die olie niet gebruiken.

Zelf pak ik altijd 5W40 olie van de klassificatie API-SL (Hoe hoger de laatste letter deste beter) en die hecht als een magneet aan het metaal. Bij een auto die vrij heet wordt gebruik ik ook wel 5W50 of 10W50.

Vooral als je veel korte ritten maakt is het belangrijk dat het eerste cijfer laag is, de olie kan zich dan sneller in de motor verdelen.

Als de olielamp brandt ben je te laat. Dan is namelijk de oliedruk in het systeem te laag en loopt je motor al schade op; je moet dan onmiddelijk stoppen!

Mijn raad: bespaar op alles, maar niet op de olie! Ik laat dit nooit bij een garage doen, want daar is de keuze meestal beperkt en moet je het vrijwel altijd doen met olie van mindere kwaliteit voor de viervoudige prijs.

@ gratis:

"Vreemde logica, want hoe groter het verschil tussen beide Cijfers is hoe beter de olie."

Heb je wel goed gelezen?Is die logica nog zo vreemd wanneer je goed leest?

Nog één keer om het goed te lezen:
"Vandaag kocht ik bij de lokale Action de laatste 3 jerrycans van 5 ltr 15W40 à €5,79. De 4 ltr cans 10W40 heb ik laten staan want die waren me voor hetzelfde geld te duur."

Verder hoef je mij over viscositeit en consistentie niets te vertellen.

Ik heb geen raceauto noch een 16 klepper. mijn kruissnelheid ligt bij 2750 toeren. Dus 15 W 40 is voor onze auto goed genoeg! Deze doet het er al bijna 300.000 km mee en de vorige met nagenoeg identiek motorblok ruim 400.000 km op dezelfde olie en niet meer verversen. Dat zegt genoeg toch? Daar heeft in een scherpe bocht het oliedruklampje ook wel eens van gebrand. De olie was niet meer aan de stok te zien. Nooit wat met het blok gehad als een lekke koppakking, toen onze zoon net zijn rijbewijs had, en de auto al ruim 300.000 km had. Ik zie oorzakelijk verband.

H.

gratis rijden. waar heeft u de onzin vandaan dat een auto met een 0w meer verbruikt als een 20 w. of u weet niet waar u over praat of u heeft niet goed begrepen wat de verschillen van olie zijn. de taken van de olie heb ik reeds omschreven.de vi improver is belangrijk voor het gebruiks doel. in ons bedrijf zou ik graag alles met een bulk smeren maar er zijn bij ons helaas 5 type olie op voorraad. en die zijn echt nodig helaas.

@gringweg: Ik zie het verband niet tussen uw reaktie en hetgeen ik geschreven heb. En ja ik weet wel waarover ik praat.

@hrdwerrorman: Ik raad niemand aan om 3 ton te gaan rijden zonder de olie te verversen. Ik heb de auto's gezien waar zelfs de membraan van de oliefilter kapot gescheurd was. Een koppakking gaat ook niet zomaar lekken, maar meestal als ie te heet loopt, door te weinig smering bijvoorbeeld.

Een raceauto is een heel ander verhaal, die werken met een Dry-sumpsysteem. De motor ligt dan niet in de olie, maar wordt contnue met olie besprenkelt.

Een auto werkt wellicht prima met goedkope olie, maar mijn ervaring is dat goede olie toch stukken beter is en flink benzine bespaart.

[quote=nbw schreef op zondag 7 mrt 2010, 00:46]Hoi allemaal. Olieverversen is eigenlijk een fabeltje in het leven gehouden door de auto-industrie. De olie wordt door gebruik wel zwarter maar de functie als smeermiddel blijft veel langer dan voorgeschreven bestaan. Een (nieuwe )auto kan zonder problemen 200.000 km lopen zonder verversen van olie en het oliefilter.
En als je echt wilt weten wanneer de olie slecht is ga naar de Ludolfs. Die bepalen de kwaliteit door de olie te proeven.



Behalve die ludolfs ben ik het hier helemaal mee eens

[quote=toolboy schreef op zondag 14 mrt 2010, 14:11]Behalve die ludolfs ben ik het hier helemaal mee eensDie Ludolfs waren juist het enige waar ik het wel mee eens ben :-) Meningen mogen verschillen uiteraard, da's de vrijheid waar ons landje tenslotte trots op is.

@ gratis:

Kletskoek:
"Een koppakking gaat ook niet zomaar lekken, maar meestal als ie te heet loopt, door te weinig smering bijvoorbeeld."

Het oorzakelijke verband had ik al aangegeven en heeft n.m.m. met het eerste deel van de quote te maken. Wanneer het laatste deel van de quote aan de orde was geweest, dan had de motor geen ruim 4 ton km gedraaid en zou er een blauwe walm uit de uitlaat gekomen zijn wanneer er een dot gas gegeven werd na een tijd stationnair draaien. Dat laatste wijst op slijtage en dat was met die motor duidelijk niet aan de orde toen we de kar naar de sloper brachten.

Nee, die lekke koppakking kwam voor mij duidelijk van planken met het oude 3 ton km karretje. Bij cyl. 4 zat een heel smal wandje tussen de cylinderwand en het koeling kanaal. Daar was de pakking tussen weggeblazen.

H.

[quote=gratisrijden schreef op zondag 14 mrt 2010, 03:33][quote=hrdwerrorman schreef op zondag 14 mrt 2010, 02:25]Vandaag kocht ik bij de lokale Action de laatste 3 jerrycans van 5 ltr 15W40 à €5,79. De 4 ltr cans 10W40 heb ik laten staan want die waren me voor hetzelfde geld te duur.Vreemde logica, want hoe groter het verschil tussen beide Cijfers is hoe beter de olie.

De twee cijfers geven de Verhouding aan tussen de temperatuur en de Viscositeit(strooperigheid). Het eerste cijfer moet laag zijn, dan wordt de olie minder dik bij een koude motor. Het tweede cijfer moet hoog zijn, want dan wordt hij minder dun bij hoge temperaturen.

En ja de viscositeit van de olie scheelt enorm in verbruik! Dunnere olie kan je tot 20% benzineverbruik besparen, maar niet elke auto kan tegen 0W30 en zeker in de hete zomerdagen mag je die olie niet gebruiken.

Zelf pak ik altijd 5W40 olie van de klassificatie API-SL (Hoe hoger de laatste letter deste beter) en die hecht als een magneet aan het metaal. Bij een auto die vrij heet wordt gebruik ik ook wel 5W50 of 10W50.

Vooral als je veel korte ritten maakt is het belangrijk dat het eerste cijfer laag is, de olie kan zich dan sneller in de motor verdelen.

Als de olielamp brandt ben je te laat. Dan is namelijk de oliedruk in het systeem te laag en loopt je motor al schade op; je moet dan onmiddelijk stoppen!

Mijn raad: bespaar op alles, maar niet op de olie! Ik laat dit nooit bij een garage doen, want daar is de keuze meestal beperkt en moet je het vrijwel altijd doen met olie van mindere kwaliteit voor de viervoudige prijs.

Wat een onzin, 20% brandstofbesparing met dunne olie.
Als je een olie 5 w 30 in je motorblok hebt gedraagt deze olie zich bij het starten als dikheid 5 en als het blok op werktemperatuur is gedraagt de dikte 30 zich als dikte 5. En is dus warm even dun als bij een koude start.. Brandstofbesparing van 20% is dus een sprookje. De dikte 5 is dus alleen van kracht bij een koude start, enkele minuten later, als de motor warm is, gedraagt de dikte 30 zich als dikte 5. In die paar minuten kun je dus geen 20% brandstof besparen op je totale rit. Het zomer en winter olie verhaal is ook onzin. Dat is een verhaal uit de oude doos toen er alleen single grade olie bestond.
Single grade wil zeggen dat de olie 1 dikte heeft. Of het nu zomer of winter is, de motor
temperatuur zal de 90 graden Celsius niet overschrijden, dat wordt bepaald door de thermostaat. En de olie past zich 's zomers en 's winters aan. Daar zijn geen verschillende motor olieen voor nodig. Een leuk weetje: de Bugatti auto's uit de dertiger jaren (toen al peperduur) werden gesmeerd met raap olie. Raap olie is een plantaardig produkt, net zoiets als lijnzaad olie of sla olie..

Ooit heb ik van een monteur van de ANWB vernomen dat goedkope(re) olie niet onderdoet dan du(u)r(der)e olie. Hij gaf me zelfs een tip de olie te kopen bij Kwantum. Daar verkopen, of verkochten, ze 5 liter jerrycans. Ik denk dat de olie van de Action vergelijkbaar is. Ik gebruik zelf olie van Kruidvat en mijn auto rijdt nog steeds!! ;-)) Ik heb er verder geen verstand van maar iemand van de ANWB zal toch wel deskundig zijn in zijn oordeel. Toch?

[quote=johanna17 schreef op maandag 10 feb 2014, 15:54]Ooit heb ik van een monteur van de ANWB vernomen dat goedkope(re) olie niet onderdoet dan du(u)r(der)e olie. Hij gaf me zelfs een tip de olie te kopen bij Kwantum. Daar verkopen, of verkochten, ze 5 liter jerrycans. Ik denk dat de olie van de Action vergelijkbaar is. Ik gebruik zelf olie van Kruidvat en mijn auto rijdt nog steeds!! ;-)) Ik heb er verder geen verstand van maar iemand van de ANWB zal toch wel deskundig zijn in zijn oordeel. Toch?

er is veel veranderd in vier jaar heb ik gehoord van een man van de anwb.

@ grindweg:

Haha, je bent weer goed bij de tijd..... in tegenstelling tot Johanna.

De 15W40 olie heb ik bijna op. De Vectra A 1,8i '95 waar deze ingaat (niet verversen doch wat op tijd bijvullen) loopt nog steeds bij onze zoon, doch staat op internet te koop voor €950,-. Intussen 360k km. Nog steeds minder dan ruim 425k km met de Ascona 1,8 GLS van '88. Deze kreeg dezelfde oliebehandeling sinds '92. Geen spoortje blauwe rook toen we die in 2002 wegens totaal rotte carrosserie naar de sloper brachten.
Nu Zafira B 2,2i van '07. Met deze Amerikaanse 16 klepper ben ik wel wat "pingeliger" geworden. Er gaat alleen 5W40 of 30 in. En geen methanol door de benzine, want daar kan de brandstofpomp niet tegen.
Kijken hoe lang deze meegaat: nu 158k km, waarvan 10k sinds november zelf.
En geen LPG meer, na 34 jaar wel. Te duur geworden met 20k km/jr.

Groet, H.

hrdwerrorman
goedendag.
hopelijk alles goed en gezond.
overigens goede motoren.
de distributie is wel gevoelig.
5w30 is inderdaad de beste keus
mvgr

MENSEN ONTHOUD HET VOLGENDE :

DE BESTE OLIE MET DE BESTE ANTI SLIJTAGE EIGENSCHAPPEN IS :
0W-30 MET DE VW NORM: 506.01
DEZE OLIE IS VOOR DE ALLERHOOGSTE DRUKKEN IN DE MOTOR GEMAAKT
VOOR BENZINE EN DIESEL MOTOREN.

DE EENA BESTE OLIE IS DE 5W-40 OLIE .
WAAR U DIE KOOPT SPEELT GEEN ROL, HET MERK OOK NIET .
DE ACTION IS MET 4 EURO DE GOEDKOOPSTE PER LITER .
BEIDE OLIE SOORTEN ZIJN VOL SYNTHETISCH.
OOK VOOR BENZINE EN DIESEL MOTOREN.


MINERALE OLIEN KUNNEN MAAR DE HELFT VAN DE DRUK VERDRAGEN TUSSEN
DE METALEN OPPERVLAKKEN, DUS VEEL MEER KANS OP SLIJTAGE.
DIE KOMT DUS NOOIT IN MIJN MOTOR VAN AUTO OF BOOT . DIESEL OF BENZINE.MOTOR.

@ bioloog:

Waarom al die hoofdletters? In ieder geval op deze site wordt dit ervaren als schreeuwen. Dat is toch niet nodig?

"Doe gewoon, dan doe je gek genoeg"! Placht mijn moeder zaliger te zeggen, wanneer ik onnodig stond te schreeuwen. Ze was niet doof.....

H.

@ grindweg

Is bekend.
Bij deze motoren gaat de distributie rammelen tussen de 50 en 150k km volgens ervaring van anderen. (Leve internet.)

Deze rammelde bij 148k behoorlijk. Op €250,- onkosten aan onderdelen en een hoop werk zat ik niet te wachten. Dus kettingen, kettingwielen, geleiders en een paar andere zaken w.o. brandstofpomp, achterremschijven en -blokken zijn vóór de koop al vervangen. Toen durfde ik zonder garantie wel te kopen na een goede testrit. Spaarde €500,-.

H.

Hoi Allemaal,

Als je olie koopt moet na gaan of hij de officiële is goedgekeurd door de constructeur is goedgekeurd. De lijsten kun je vinden op het internet in deze lijsten vind je niet de "B" merken die bij de Action of Lidl of Aldi kan kopen. In deze lijsten zal je ook geen Kroon olie, MPM olie, Eurol, enz. Dit komt omdat deze merken werken met op gekochten olie die wordt gefilterd en op nieuw worden geactiveerd. Deze olie is niet slecht maar garage bedrijven kunnen je geen garantie geven dat als er iets stuk gaat dat dit wordt vergoed. En daar door heb je het prijsverschil.

Frank

[quote=1974frank schreef op dinsdag 20 okt 2015, 23:13]Hoi Allemaal,

Als je olie koopt moet na gaan of hij de officiële is goedgekeurd door de constructeur is goedgekeurd. De lijsten kun je vinden op het internet in deze lijsten vind je niet de "B" merken die bij de Action of Lidl of Aldi kan kopen. In deze lijsten zal je ook geen Kroon olie, MPM olie, Eurol, enz. Dit komt omdat deze merken werken met op gekochten olie die wordt gefilterd en op nieuw worden geactiveerd. Deze olie is niet slecht maar garage bedrijven kunnen je geen garantie geven dat als er iets stuk gaat dat dit wordt vergoed. En daar door heb je het prijsverschil.

Frank

Deze topic is al 5 jaar en 7 maanden oud.

Voor mijn Panda is motorolie 5W40 van toepassing met expliciet de toevoeging van (ACEA) C3 op de verpakking.

Of de toevoeging ACEA C3 een lulkoekpraatje is? Neen! Essentieel voor uw motor!