Iedereen kan zich vergissen. Maar moet dan wel voor de gevolgen instaan.
Deze monteur heeft ontdekt dat ook de zuigerveer bleef hangen en daar een adequate oplossing voor toegepast.
Nu is het voor u even afwachten of het olieverbruik inderdaad normaal is voor de "leeftijd" van uw motor.
Ik vind wel dat, als alles in orde blijkt te zijn, de garage met u een deal moet maken
over het terug betalen van een deel van de gemaakte kosten.
Immers hun diagnose was niet (geheel) juist. Het valt niet meer vast te stellen wat nu precies de schuld was van het hoge olieverbruik.
Sterkte met de onderhandelingen. Geef niet te gauw toe.

De kans bestaat, dat om de ware oorzaak heen gedraaid wordt. Als een kop los gehaald wordt , bestaat het risico, dat de cilinderwanden iets vervormen. Die kans is nog veel groter als de kopbouten niet op de juiste manier losgehaald en /of vastgezet worden. Dat kun je echter nooit bewijzen.Op vervormde cilinderwanden kunnen zuigerveren niet volledig afdichten.Met en dosis geluk kan het verbruik op den duur wel weer zakken. Een vastzittende zuigerveer acht ik overigens ook niet onmogelijk, maar heeft dan niets met de kopreparatie te maken, maar was met enig geluk wel zichtbaar geweest toen de kop er af was.

Hoi Roberto,

Na een lekke koppakkingsreparatie, moet ongeveer na 500 km de cilinderkop nagetrokken worden om te voorkomen dat de koppakking weer gaat kekken.

Door de lekkage van de koppakking komt er koelvloeistof in de verbrandingskamer en het oliecarter te constateren aan de sludgevorming als je de olievuldop loshaald.(mayonaise achtige substantie)

De zuiger heeft 2 compressieveren en 1 olieschraapveer doordat er koelvloeistof in in de verbraningskamer komt kunnen de veren vast gaan zitten door corrosie en daardoor niet meer afsluiten.

Als de compressieveren vast zitten krijg je overdruk in je carter, als de olieschraapveer vast zit lekt er smeerolie in de verbrandingskamer die verbrand wordt dit is te constateren aan de blauwe rook die dan de uitlaat verlaat.

Groetjes maanaap.

Hoi Tjaart,

Bij het foutief verwijderen van de cilinderkop zullen de cilinders niet vervormen, wel bestaat het gevaar dat als de motor niet koud is (noet mininmaal 6 uur afkoelen) de cilinderkop krom trekt is deze van aluminium(is bij de meeste motoren) moet deze toch gevlakt worden.

Vastzittende veren kun je niet constateren omdat bij een lekke koppakking alleen de cilinderkop verwijderd wordt, om te constateren dat de veren vastzitten moet de zuiger uit de cilinder worden verwijderd dan praat je algouw over een complete motorenrevisie.

Deze kost enkele malen meer dan € 1100,-.

Groetjes maanaap.

Hallo Roberto12,

Wat voor een auto is het: welk merk, type en welke kilometerstand heeft de auto?

P.S.

Bij wat voor een garage laat u de auto maken: een onafhankelijke BOVAG-garage of bij de dealer?

Roberto je vraag was toch;

Mag een garage zomaar 230 euro rekenen voor een onnodige reparatie??

Al ze vooraf hadden kunnen meten of weten dat het niet de klep-rubbers waren maar een zuigerveer, hebben ze je onnodig op kosten gejaagd en lijkt het me logisch dat men je compenseert voor deze onnodige reparatie.

Als men altijd eerst de klep-rubbers MOET vervangen om te kunnen weten of het de zuigerveer is, hoeft men je niet te compenseren.
Ze moeten oorzaken uit kunnen sluiten om achter de oorzaak te kunnen komen.

Groeten Keessie1