valse lucht als het niet teveel is dan word dat bijgestuurd. als het buiten het debiet komt dan krijg je dit soort problemen. bij bougies zie je aan de kleur wat er is. bv een witte bougie is een te arm mensel koffie bruin is ok en zwart is te rijk. een 4 tal verstuivers wisselen is in dit geval onzin. ultrasonoor rienigen is ook te proberen. anders een verstuiver lenen uit een abdere auto . of een gebruikte kopen. maar wat ook veel voorkomt is de temp sensor . die moet in het meetwaarde blok gecontroleerd worden of hij geen oneigenlijk singnaal geeft.

Haha ja de Madagascar-methode (de pinguin piloten). Die had ik alleen bij wijze van vette knipoog willen plaatsen, maar toch zeker niet serieus?

Grindweg, heel hartelijk bedankt voor je uitgebreide en duidelijke uitleg. Morgen wordt er weer naar de auto gekeken, en ik zal jou sugesties zeker door geven, en gebruiken.

Ik laat je weten of het lukken gaat.

Gr. alysia

Hallo Alysia,

Als ik er van uit ga dat de dealer waar de auto elke keer heen is gebracht een VW dealer is, wil ik toch wat opmerken.

Indien deze onderdelen vervangen waarna blijkt dat deze delen niet defect waren zou ik, als medewerker van een VW dealer, eisen dat de originele delen weer teruggeplaatst zouden worden waarbij het montageloon ook gerestitueerd moet worden.Dat je voor het zoeken betaald...Oke, maar voor foutief vervangen van goede delen hoef jij niet op te draaien.

De storing zelf is, op zich, redelijk te vinden. Het motorregelapparaat geeft aan dat het systeem constant een te grote hoeveelheid zuurstof krijgt toegevoegd. Dit ten opzichte van de ingespoten hoeveelheid benzine. De klacht is vermeodelijk de oorzaak van valse lucht. Dit betekend dat er illegale lucht in het systeem gezogen wordt.

Ik zou met de VW dealer een afspraak maken om, op hun kosten, de auto aan te beiden bij een andere VW dealer. Ik twijfel namelijk zeer aan de competentie van jouw huidige dealer.

De VW dealer heeft trouwens nog twee andere opties:

1. Hij kan een DISS melding naar de importeur maken en met behulp van de technische ondersteuning van de importeur de storing onderzoeken.

2. Hij kan de auto aanbieden bij de importeurswerkplaats PON's automobielhandel in Leusden, waar zeer capabele monteurs in de werkplaats rondlopen.

Laat dus niet over je lopen en eis nu een goede oplossing.

Succes, Peter Sl.

Beste Peter,

De beide lambda sondes zijn niet door de VW dealer vervangen, maar door de gewone garage. ( zijn wel origineel ) Tot nu toe is de auto zes maal uitgelezen, drie maal bij de gewone garage, en drie maal bij de VW dealer. Zowel bij de VW dealer als bij de gewone garage, geeft het uitlezen dezelfde storing aan.

De VW dealer zegt dat zij bij het vernieuwen van de lambda sondes, ook de tegen stekkers altijd vervangen. De gewone garage zegt: dat doen wij nooit, wij maken de tegen stekkers wel schoon ivm mogelijke oxidatie. Maar vernieuwen alleen indien dit nodig is.

We hebben het voordeel van de twijlel toch aan de VW dealer gegeven, en hebben de contra stekkers door hun laten vervangen. Kosten € 184,97. Wel hebben we gevraagd, wat nou als dit ook de oorzaak niet is. Er werd mij verteld dat dan de lambda sondes weer vervangen zouden worden, we zouden er twee jaar garantie op hebben. (is overigens niet gebeurd). De VW dealer zegt dat ze geconstateerd hebben dat het luchtfilterhuis gescheurd was en dat ze dit gerepareerd hebben. De gewone garage zegt, er zit helemaal geen scheur in, en er is ook helemaal niets gerepareerd. Dus zeg het maar, ze kunnen ons alles wijs maken.

De VW dealer wil wil veder gaan zoeken, maar daar zit een behoorlijk kosten plaatje aan. Ze willen beginnen met het vervangen van de injectoren. Kosten begroot op €647,98, maar ik krijg niet de garantie dat dit de oorzaak is. Vervolgens moeten ze dan steeds verder zoeken zeggen zij, omdat bij het uitlezen steeds weer dezelfde fout wordt aangegeven, zij kunnen niet zien wat de storing precies is, zeggen zij. 

Volgens de VW dealer, vervangt elke monteur de lambda sondes, als bij het uitlezen deze foutmelding  wordt aangegeven. Wat er vervangen moet worden als het uitlezen steeds de zelfde foutmelding blijft aangeven, ondanks dat de lambda sondes vervangen zijn, weten ze niet. Zij zeggen dat dit een zoekplaatje gaat worden.

Wij hebben de VW dealer op de hoogte gebracht dat het lampje inmiddels alweer brand. Zij hebben geen oplossing verder. Of ik moet ze de opdracht geven verder te gaan zoeken, met de garantie dat dit me heel erg veel geld gaat kosten.

Als de storing zoals jij schrijft redelijk te vinden is, waarom moet er dan eerst van alles vervangen worden, alvorens men de storing op lost? Of vraag ik nou iets heel doms?

Gr. alysia

geachte ALYSIA EN PETER. DE MONTEURS DIE ER MEE BEZIG ZIJN GEWEEST HEBBEN NIET VER GENOEG GEKEKEN MET HUN APPERATUUR. MET MOET OOK DE PARAMETERS UITLEZEN EN OP WAARDE CONTROLEREN.!!!! DE AAN WIJZING VAN EEN STORINGS CODE KAN EEN GEVOLG ZIJN EN DUS NIET DE OORZAAK. VAN DAAR DAT OM DINGEN UIT TE SLUITEN ER WEL EENS IETS TE VLUG EN TE VAAK VOOR JAN MET DE KORTE ACHTERNAAM VERVANGEN WORD. METEN METEN EN NOG EENS METEN. EN LEES MIJN VORIGE BERICHT AUB

Hallo Grindweg, of de monteur niet ver genoeg gekeken heeft, weet ik niet. Dat er te vlug voor jan met de korte achternaam onderdelen vervangen worden, ben ik nu wel achter. Verlopig ben ik al veel geld kwijt en brand het lampje nog steeds.

Dat de parameters ook uitgelezen moeten worden, en op waarde gecontroleerd moeten worden, zoals jij schrijft, is voor mij vakjargon. Ik mag toch van een dealer zeker verwachten dat hij weet wat er gedaan moet worden. Of moet ik hem vertellen dat hij anders moet meten?

Wat er volgens de dealer overblijfd is: 1: de injectoren vervangen, 2: luchtfilterhuis vervangen + slang (kan mogelijk poreus zijn), 3: EGR buis kan verontreinigd zijn, Gasklephuis reinigen. En dan nog is er geen garantie dat de storing is opgelost, volgens de VW dealer.

Het gasklephuis is inmiddels gereinigd, de storing weer gewist, na 40 km rijden weer lampje branden.

Ik heb je vorige bericht echt goed gelezen, en we zijn voornemens de injectoren te laten door meten, en indien nodig te laten vervangen.

Gr. Alysia

De ecu heeft maar 1 lambda sonde om het mengsel te controleren, het arme mengsel geld dus niet voor 1 cilinder maar voor de gehele bank.
Wat niet wil zeggen dat het probleem niet in 1 cilinder zit.
De foutcode geeft alleen maar aan dat de ECU meer brandstof inspuit dan berekend om het mengsel goed te krijgen, je merkt niks met rijden omdat de computer het probleem corrigeerd.
Deze correctie factor is te zien in de tester en daarom belangrijk om te weten, verder is belangrijk de inspuittijd en de MAP waarde.
Lambda sonde is eenvoudig te controleren, een lambda waarde die per seconde van arm naar rijk wisselt en vice versa betekent een prima lambda sonde, vervangen is dan niet nodig.
Valse lucht geeft eigenlijk bijna altijd stationair problemen, zagen en hoog stationair draaien. verder is dit alleen goed te controleren met een rookmachine.
Check de ECU goed op waterschade (groene pennen in de stekker, ed.) en verder is het niet direct nodig de verstuivers te vervangen een specialist kan deze ultrasoon reinigen en controleren.
Controleer verder of de gaskleppositie waarde goed meeloopt met de gasklepopening en controleer de MAP sensor waarde met een vacuum meter.
Het gaat hier om een heel subtiel probleem en die zijn vaak zeer moeilijk te vinden, maar niet onmogelijk.
Verder zoeken van de VW dealer houdt zo te horen in "onderdelen blijven wisselen tot het probleem weg is".
Mijn advies is zoek een goede garage die pas een rekening stuurt als het probleem is opgelost.

Het is overigens niet nodig om eerst 100km te rijden om te zien of het probleem weg is, de correctie factor laat zien of de code terugkomt of niet.
Het lampje gaat pas branden las het probleem onder dezelfde omstandigheden minimaal 2x voorkomt.
Als deze auto al EOBD compatibel is, dan wordt de data opgeslagen op het moment dat de code wordt gezet, ook deze data is zeer interessant om te weten.

bobmaloga . dat schreef ik dus.

Hallo, omdat ik jullie op de hoogte wil houden, het volgende: Het lampje komt steeds terug, dus brand nog steeds. Inmiddels is er alweer heel veel gebeurt. We beginnen ons nu echt af te vragen wat er nog over blijft.

De gasklep is helemaal schoon gemaakt en is opnieuw ingeregeld door de VW dealer,(storing gewist, na 40 km rijden is lampje weer gaan branden) de auto trek wel beter, de EGR buis is gereinigd, het luchtfilter huis is goed, stekkers van het motorregelapparaat zijn gecontroleerd en schoon gemaakt, storing gewist na 45 km rijden lampje weer branden, de comressie is gemeten en is heel erg goed, de pakking van het inlaatspruitstuk is gecontroleerd en is goed. 

De bouggies zijn na gekeken, zien er goed uit. Zijn twee maanden geleden vernieuwd tijdens een beurt. De injectoren zijn eruit gehaald, cilnder 1, en bougie 1, zijn naar cilinder 3 verplaatst, en cilinder 3, en bougie 3 naar cilinder 1. Storing gewist, na 150 km rijden ging weer het lampje branden. het uitlezen blijft cilinder/bank 1 langertermijn mengsel adaptie bereikt aan geven. 

We blijven verder zoeken, alle informatie is welkom.

Gr. Alysia

het is een mengsel probleem of in het lmb circuit zit een probleem gewoon nu eens echt gaan meten ook de bedrading. een lmb sensor werkt tussen de ongeveer 03 en 0.8 volt. de regeling is ook te meten . je moet wel weten naar welke kant hij REGELT naar arm of rijk

Dank je wel Grindweg voor je advies. Ik heb je advies overgenomen, en ga er morgen mee naar de garage. Ik ben reuze benieuwd, hou je op de hoogte.

nogmaals dank,

Gr. Alysia

Zoals door ander al is aangegeven: laat gehele inlaat traject controleren op valse lucht lekkages. Dit kan alleen serieus met een "rookmachine".

Hallo Alysia, ik heb het zelfde probleem.. Is het inmiddels paar jaar veder bij jou al opgelost?

Je zou het probleem ook eens voor kunnen leggen op het forum van www.problemcar.nl, zie hier.

Of misschien staat er al een oplossing voor je op.