wimkeessap

Als tankstations dit zelf als zodanig aanprijzen, dan kun je er gevoegelijk van
uitgaan dat dit geldklopperij is. In deze sector is het het zoveelste wondermiddel, dat niet werkt zoals het wordt aangeprezen.

Met vriendelijke groet, readAC.

Volgens mij beweren ze vaak dat je wel tot 1 liter per tank kunt besparen. Dat is dus (uitgaande van de tank die ik in de auto heb) 1/60e besparing. Alle beetjes helpen natuurlijk, maar omdat de bewering ook is "tot 1 liter per tank besparen", zal de praktische besparing een stuk lager zijn. Als die zuinige benzine nou ook maar 1/60e duurder zou zijn, zou het nog eens kunnen lonen, maar wat ik zie is dat het al snel een stuk duurder is. Is dus vooral een marketingstunt.

wimkeessap

Aanvullend advies: als ik er even vanuit mag gaan dat je een dealerauto rijdt, dan zou je deze vraag ook eens kunnen stellen aan jouw garagist. Waarschijnlijk zal die de voor- en de nadelen wel op een rijtje kunnen zetten. Ook is er een forum waar vooral monteurs de consumenten met autoproblemen helpen. Die weten vaak ook wel van de hoed en de rand:

http://www.problemcar.nl/

Nogmaals sukses en vriendelijke groet, ReadAC.

In een van mij eerder reactie gegeven over benzin verbruik, kan ik u verzekeren dat er degelijk een voordeel is aan die "power" benzin....
Vorige week uit noodzaak benzintank vol gegooid met superbenzin van " de haan". Deze week was mijn tank weer leeg, het auto start slechter in de morgen, en mijn verbruik is gezakt naar 1/10 (stad verkeer)! Normaal met de van mij altijd getankt shell power, haal ik gemakkelijk 1/12 (stad verkeer).
Op langere reizen haal ik een op 15/16 met die betere duurder benzin tegenover 13/14 met goedkoper benzin.

m.v.g. Robert.

lelyonnais schreef op vrijdag 12 mrt 2010, 17:30: In een van mij eerder reactie gegeven over benzin verbruik, kan ik u verzekeren dat er degelijk een voordeel is aan die "power" benzin....
Vorige week uit noodzaak benzintank vol gegooid met superbenzin van " de haan". Deze week was mijn tank weer leeg, het auto start slechter in de morgen, en mijn verbruik is gezakt naar 1/10 (stad verkeer)! Normaal met de van mij altijd getankt shell power, haal ik gemakkelijk 1/12 (stad verkeer).
Op langere reizen haal ik een op 15/16 met die betere duurder benzin tegenover 13/14 met goedkoper benzin.

De brandstof bij goedkopere tankstations kan inderdaad minder vermogen leveren dan de merkbrandstoffen. Het verschil van 20% vind ik wel erg veel. Hoe kom je aan die cijfers? Normaal is dat je van de winst bij goedkopere stations de helft moet aftrekken wegens de mindere kwaliteit.

De vragensteller heeft het ergens anders over. Zijn vraag gaat over de "betere kwaliteit" die door sommige merken tegenwordig verkocht worden. Mijn ervaring is dat de hogere kosten voor deze "speciale brandstof" niet in verhouding staat tot het minderverbruik. Het is trouwens wel zo dat je eigenlijk langere tijd met deze brandstof gereden moet hebben om het rendement te kunnen ervaren.

De werking van deze duurdere brandstof zit erin dat de brandstof een laagje achterlaat in je cilinder. Daardoor wordt het verlies van brandstof/zuurstof mengsel bij de kleppen en de zuiger verminderd. Hoe ouder het voertuig is hoe meer je winst is. Door deze betere verbranding kan het ook zijn dat je auto makkelijker start.

De duurdere brandstof heeft wel een gunstige werking op het millieu. Er gaat minder onverbrande brandstof/zuurstof mengsel verloren dus dit komt niet in het millieu terecht. Ik koop echter een benzine waar een gedeelte biobrandstof in is opgenomen. Dit is nog beter voor het milleu.

Rapporteer

Beste daanv,

Mijn bevinding is het resultaat van zoeken, testen wat het best is voor mijn auto. Mijn testen zijn niet in een keer gedaan over een tank benzin, maar strekt zich over één hele jaar door!
Alhoewel mijn auto 4 jaar oud is, is het voor mij steeds een uitdaging om altijd zo goedkoper mogelijk te rijden, milieu en portemonnee zijn mij liefs.
De eerste 2 jaren heb ik volgens het boekje getankt, gewoon benzin. Ik tank al jaren alleen shell. In mijn onderzoek heb ik meerdere goedkoper merken geprobeerd, over meerdere tankbeurten om de juiste beoordeling te vinden.
Normaal gesproken, laat ik een tank nooit tot het laatste leegrijden, maar net onder de 1/2 van de tank.
Deze keer, was mijn tank op 6 liter na leeg en heb dus uit noodzaak een mindere kwaliteit getankt (mijn shellstation is 20 km hier vandaan in België), en aangezien ik naar Duitsland moest, wou ik niet extra rijden naar België.

De kwaliteit van shell power heeft zich bewezen. Maar idd, wil ik iedereen waarschuwen dat één keer tanken van een duurdere brandstof nooit meteen een resultaat levert.
(Mijn test ervaring is beroepmatig gerelateerd)

m.v.g. Robert

wij hebben met de diverse merken een proef gedaan zonder dat de berijder iets wist. bij de meest merkt u echt helemaal niets. als de rijder het wel weet word er vaak opgereden en is de test niet representatief. als er al iets merkbaar is dan is het in tiende van procenten. en als het dan meer centen kost schiet je er weinig mee op. het meeste bespaar je met de rechter voet

Laat uw gezonde verstand spreken en vertrouw op uw gevoel: als het te mooi lijkt om waar te zijn, dan is dat meestal ook zo!

Over o.a. zin en onzin van "beter" presterende brandstof...

Benzine soorten

Met deze "speciaalbenzine's"heeft je motor meer kracht en produceert meer peekaas.
Hierdoor hoef je een beetje minder gas te geven. Daarin zit o.a. de brandstofbesparing.
In deze duurdere benzine zit een toevoeging die de kleppen reinigt, de carburateur schoon
maakt en de injectie systemen optimaal laat functioneren. Een schone motor verbruikt minder brandstof en is beter voor het milieu. Dit zgn. schoonmaken van de motor gebeurt pas goed na een aantal tankbeurten. En voor iemand die hierboven beweert dat dit soort benzine's geldklopperij is: man blijf toch eens van je toetsenbord af als je van het onderwerp niets weet.: