een krukas sensor zit bij het vliegwiel en de vliegwiel sensor ook. dit onderdeeltje met 2 draden is een en het zelfde. zij pikken een singnaal  op  en wekken het zelf op door een openingetje in het vlieg wiel en dan  dus een klein stuur stroompje opwekken, die stuurt het door naar de ecu van uw auto en word daar versterkt. het probleem is dat als ze stuk aan het gaan zijn niet een constant signaal geven en daardoor een probleem volgen. temp wisseling bv is zoiets wat een probleem kan zijn er zit er ook vaak een bij de nokken as met het zelfde doel. de sensoren zijn vaak een probleem ik kan er een boek over schrijven

Begrijp ik uit uw reactie dat de krukassensor en de vliegwielsensor TOCH twee verschillende sensors zijn? (ook al zitten ze heel dicht bij elkaar?)

Krukas sensor en vliegwiel sensor zijn 2 benamingen voor dezelfde sensor, er is geen verschil!!
Als er een tweede toerental sensor op de motor zit is dat de nokkenas sensor.
De krukas sensor is het meest belangrijk, als deze defect is valt de motor uit.
Een defecte nokkenas sensor geeft voornamelijk start problemen.

Ah, dat is duidelijk.

Maar ik had startproblemen. Toen hij eenmaal aansloeg (dankzij de wegenwacht) deed de motor het prima. Had de garage dan niet de krukassensor, maar de nokkenassensor moeten vervangen?

eigenlijk zijn beide namen fout het zijn in vaktaal bdp sensoren en dat doen zij ook. het bovenste doden punt aan geven dus als de zuiger in het bovenste dode punt staat omtstaat het singnaal. en dit word door de ecu als referentie punt gebruikt en omgezet in bruikbare gegevens. het schoon maken waar overgepraat werd is het verwijderen van soms aan wezig ijzer vijlsel. omdat ze magnetisch worden. een nokken assensor defect zorgt voor allerlij problemen inhouden etc en door een bdp sensor probleem ontstaat vaak het start probleem