Maar wie eist bewijst. Dus uw dochter moet aantonen dat de boot daar onbeschadigd is neergezet.

de boot is dermate beschadigd dat het lijkt alsof hij uit de banden is gevallen tijdens het uit het water halen, dat kan je toch nooit bewijzen?
hij had nu een gat onder de waterlinie, ze heeft de boot varend gebracht.

Wie heeft dat uit het water takelen geregeld en waarom is de stalling, zonder opdracht, gaan plamuren?
Kunnen ze met dat plamuren bepaalde zaken weggewerkt hebben, zoals verf b,v. waaruit zou blijken dat de boot op de stalling beschadigd moet zijn?

Is er een contract waar?wat over aansprakelijkheid staat?

Wie heeft die boot uit het water getakeld en heeft uw dochter daar niet op toegezien? En hoezo geplamuurd?
Wat staat in het contract met de bootstalling en hoe was eea verzekerd? Heeft uw dochter bewijs dat dat bedrijf schuldig aan alles is?

De boot kan dan wel varend binnen gebracht zijn maar als uw dochter daar niet bij is geweest kon zij ook niet weten hoe het onderwater schip er uit zag. Ik heb de procedure van het uit het water hijsen van een boot vaak gezien en dat gaat uiterst zorgvuldig en was vooral spannend toen mijn eigen boot aan de beurt was. De banden van de hijskraan zakken in het water en de boot wordt op de plaats gevaren en daarna uit het water getild. Op de losplaats wordt de onderkant van de boot met hoge druk water schoongespoten en op een stallingsblok geplaatst en dan word de boot naar de stallingsplaats gebracht. Het is echter wel zo dat een boot niet gemaakt is om op het droge gestalt te worden want dan klopt de gewichtsverhouding niet meer want het totale gewicht rust op vier a' zes stunen. Een polyester boot die al door osmose (afbraak van het polyester) aangetast is gaat zonder onderhoud scheuren en gaten vertonen op de punten van de bok waarop die geplaatst is. Wat betreft het plamuren zie ik niet dat het eigenaar van de stalling dat heeft gedaan maar de vorige eigenaar om met name osmose te verbergen.