demotor zal eerder problemen krijgen met versleten klepzittingen door de hogere   verbrandingstemperatuur. dekleppen krijgen bij hogere toerentallen minder tijd om af te koelen op de zittingen. dan praat men over de uit laat kleppen. de zuigers en het lagerwerk geven geen problemen. een motor op zich blijft het langste heel bij maximaal ongeveer 75% van het maximum toerental.de vervuiling is op lpg minimaal dus de olei blijft relatief schoon toch op tijd verversen.succes

Jaren geleden heb ik van een toenmalige collega gehoord dat zijn motor in de soep gedraaid was omdat hij op LPG langdurig hard gereden had. Niet doen dus. En zoveel maakt het toch niet uit qua tijd: 170 of bijv. 140 rijden? Het maakt wel behoorlijk wat uit voor het verbruik.

Zelf heb ik een Peugeot 406 op LPG (G3) en ik houd altijd ongeveer 130/140 km per uur aan. Hoewel ik er niet vies van ben om hem 's op z'n staart te trappen: regelmatig staat de teller op 200 en soms er vet overheen. (Alleen 's nachts in Zuid-Belgie en Noord Frankrijk als ik van mijn Nederlandse 'werk-domicilie' naar m'n weekendhuis in Noord Frankrijk ga). De motor heeft nog nooit problemen gehad. Het is zeker niet slecht om af en toe eens vol te gaan met een auto, dat komt de motor alleen maar ten goede. Maar zoals met alles: overdaad schaadt.