#

Ik vond hem duidelijk genoeg. Als het onderhoud volgens de fabrieks specificaties is uitgevoerd heb je recht op coulancd. Ga je bijv je onderhoud doen bij 60.325 km en het moest bij 60.000km dan heb je pech.
Ik vermoed ook niet dat Kassa genoeg druk uit kan oefenen om dit anders te krijgen.

Geachte Niclies,

Ik raad u aan om deze vraag te stellen aan de redactie van Kassa,klik op de volgende link :


https://www.bnnvara.nl/kassa/over-kassa

Kassa kan er bv nog meer aandacht aan besteden en verder houdt het dan op, stappen ondernemen gaat een rechter over, trouwens die woordvoerder vond ik maar een slappeling, dit doet meer kwaad dan goed, want om nu zomaar een auto met 1.2 Pure Tech te gaan kopen....

Onwaarschijnlijk, het item is gemaakt de aandacht is gevestigd en de kijkcijfers zijn binnen. Wat is er voor een omroep verder te winnen? De ANWB lijkt meer de aangewezen organisatie om acties te coördineren.

Ik heb het item bekeken en wat die woordvoerder vertelde was zeer helder geformuleerd. Bij aanschaf wordt de koper er al van op de hoogte gesteld dat dit model zoals elke auto regelmatig onderhoud nodig heeft. Hij haalt nog net niet de garantievoorwaarden aan en daar speelt Amber handig op in want wie leest die garantievoorwaarden bijna niemand. Bij elke nieuwe auto wordt een onderhoudsboekje verstrekt waarin de service intervallen vermeld staan en een reeks onderhoudskolommen die door een garage die het periodieke onderhoud pleegt in dat boekje de gedane werkzaamheden op datum en km stand afstempeld. Sec gezien, al zou men de garantievoorwaarden niet lezen weet elke autokoper dat elke auto onderhoud nodig heeft en juist dat onderhoudsboekje zeer belangrijk is voor de eerste jaren garantie en latere verkoop van de auto. Van de gedupeerden die getroffen worden is niet vast te stellen of dat onderhoud ook daadwerkelijk is uitgevoerd en beroepen zich op een ontwerpfout omdat de verwachting was dat de distributieriem nog niet aan vervanging toe was. De woordvoerder adviseerde die gedupeerde kopers om alsnog naar de dealergarage te gaan die op zijn beurt weer contact met Stellantis op kan nemen om tot een oplossing te komen. Met andere woorden de deur is niet definitief gesloten maar gaat pas open als een gedupeerde zich bij een een dealergarage meldt.

Stellantis levert/verkoopt de motoren aan de autofabrikant, de autofabrikant levert/verkoopt aan de nederlandse importeur en vandaar wordt verkocht aan de dealer. 

Leuk dat kassa stellantis uitnodigt, maar je kan op je vingers natellen dat er geen enkele toezegging gedaan komt

Waar gaat dit over??

vraagt niemand zich af wat ik denk?
stel je gaat naar de dealer en de riem is versleten en moet vervangen worden en vervolgens krijg je een rekening van ca.1000 euro.
je weet niet dat er een terugroepactie loopt en de dealer vertelt je niets.
je betaald netjes en vervolgens claimt de dealer de reparatie bij stellantis en vang zo de coulance alsnog.

ik zou als gedupeerde bij stellantus navraag doen of zij iets vergoed hebben aan de dealer.
vertrouwen is mooi, zeker weten is beter.
het gaat oom een fors bedrag immers!

Er wordt steeds gepraat over nieuw gekocht en bij een dealer en onderhoud bij een dealer.
Maar velen zullen een auto met dat motorblok gekocht hebben als occassion bij een bovag garage en ook daar het onderhoud laten doen.
Die vallen dus buiten de boot als de fabrikant zich zo opstelt.
Ikzelf heb in het buitenland gewoond en daar een nieuwe peugeot gekocht. Een jaar later terug naar nederland en auto ingevoerd, probleem met de lak. Peugeot nederland scheepte me af met het verhaal dat ingevoerde auto niet onder de fabrieksgarantie viel, dus ook de distributieriem zal dus niet onder de terugroepregeling vallen. Afschuiven afschuiven, is alles wat ze goed kunnen...