Gewoon eerst kijken of de olie boven het maximum staat, dan olie op peil brengen door het teveel eruit te laten lopen als je handig genoeg bent; anders door de garage laten doen. Keerringen kunnen lekken door teveel olie waardoor hogere oliedruk, maar zijn niet gelijk kapot. Ook kunnen ze hoge druk weerstaan als je weet hoe vast die in het motorblok zitten.Het moltto is hier: Begin simpel en kijk pas verder, waaronder het oliefilter op lekkage controleren, als er lekkages blijven optreden na eerder genoemde stappen.
Olie kan ook langs de zuigers geperst worden als er teveel in zit, komt dan in verbranding terecht waardoor de motor minder goed loopt en zelfs rookt.
Let op garages die een kwart liter meer olie in de motor doen om meer te kunnen verkopen, wat bij veel aanbod aardig kan oplopen; ten koste van de klant.......maximum peil is nu eenmaal echt maximum !

Overigens dien je zowel verdelerkap als rotor te vervangen als de contacten in de kap ernstig ingebrand zijn, wat meestal om de 100.000km is.

Bedankt voor alle goede en wijze informatie!

Ik heb het maximium streepje gewoon verkeerd geinterpreteerd.
Gelukkig geen vreselijke gevolgen. ;-)

Autootje heeft een grote beurt gehad en loopt weer prima.
Ook weer glansrijk dor de keuring.

Tevens heb ik een goede verstandhouding met de monteur die altijd aan mijn auto sleutelt, dus die kan ik vertrouwen.

Een mens is nooit te oud om te leren!

Beste empyria,
eigenlijk heb je best mazzel gehad. Bij een oude auto loop je namelijk met teveel olie de kans om je keerringen op de krukas door overdruk in de carter weg te blazen.
Inderdaad, een defecte of gescheurde verdelerkap zorgt voor een slecht lopende motor. grootvader heeft je het goede advies gegeven om in ieder geval een goed advies gegeven, voor de winter deze vernieuwen. Je hebt er niet een neonlamp voor nodig maar een stroboscoop en eigenlijk alleen maar als je de verdeler losmaakt want dan moet je die opnieuw op tijd stellen.
Veel geluk verder.

@ blackshadow: peilen schrijf je toch ècht met een korte ei.
"Pijlen" schrijven wekt niet echt de indruk van deskundigheid, 1ste autotechnicus of niet.

dragstar schreef op vrijdag 1 jul 2011, 15:27: Beste empyria,
eigenlijk heb je best mazzel gehad. Bij een oude auto loop je namelijk met teveel olie de kans om je keerringen op de krukas door overdruk in de carter weg te blazen.
Inderdaad, een defecte of gescheurde verdelerkap zorgt voor een slecht lopende motor. grootvader heeft je het goede advies gegeven om in ieder geval een goed advies gegeven, voor de winter deze vernieuwen. Je hebt er niet een neonlamp voor nodig maar een stroboscoop en eigenlijk alleen maar als je de verdeler losmaakt want dan moet je die opnieuw op tijd stellen.
Veel geluk verder.

Ik had er wel teveel olie ingegooit maar niet dramatisch en inderdaad ook veel geluk gehad dat het met een sisser is afgelopen.
Ik rijd altijd oude autootjes en ik heb een vaste automonteur waar ik altijd trouw heen ga voor mijn keuringen.
Deze heeft me vermanend ;-) aangesproken en het is me nu echt duidelijk wat teveel olie kan doen met een motorblok.

(Autootje rijdt weer als een zonnetje met al z'n nieuwe onderdeeltjes, bandjes, verse olie en vers keuringsrapport).

Mooi,

Ik heb zo'n zelfde grap gehad met de wegenwacht, auto stond schuin, hierdoor dacht hij dat er te weinig olie in zat, dit was niet het geval, benzine stond ook schuin in tank (peilmetertje gaf voldoende aan!). Hierdoor ook twee weken met teveel olie gereden. Auto ging hakkelen.... Ook naar garage gebracht, dezelfde vermanende woorden gehoord ;) Gelukkig alles weer op zijn pootjes terecht gekomen met een rekening van €75,00, die was wat minder, maar ja..... Soms geluk, soms pech met de wegenwacht....

Fred.

Kijk ook de luchtfilter na of daar geen olie in zit, en zowel, dan vernieuwen.
daarna zal de auto weer goed lopen.

Het probleem is al opgelost, de olie is het probleem nooit geweest de verdelerkap was slecht toch!. In eerste instantie had er helemaal geen olie bij gehoeven want die was goed op peil tussen min/max. Over het peilen bestaat wat onduidelijkheid, peilen doe je bij een koude motor want dan is alle olie terug gelopen in het carter. Peilen bij een motor op bedrijfstemperatuur ook al heeft die 10 minuten stil gestaan is pure onzin en nog gevaarlijk ook. Er is kans op brandwonden en ook is niet alle olie terug gelopen in het carter je vult dan al gauw te veel bij.

Help, ik was net zo blij dat ik iets nieuws had geleerd dat ik kennelijk altijd fout heb gedaan en nu spreken de deskundigen elkaar tegen. Ik wist niet beter dan dat je met een koude motor de olie moet peilen en eventueel bijvullen. Maar Blackshadow, eerste monteur, dus niet de eerste de beste, schrijft dat dat een wijdverbreid misverstand is en dat het juist moet bij een 10 minuten lang afgekoelde warme motor. Goed onthouden, dacht ik. En nu durft Ron530 dit pure onzin en zelfs gevaarlijk te noemen.

Wat is wijsheid?

En Ron530 heeft helemaal gelijk. Je moet natuurlijk niet meten als het buiten heel erg vriest, maar met een koude motor is beter de oliestand op te nemen dan met (maar 10 minuten geadviseerde) warme motor. Echt waar!

Is ook onzin om bij een motor die op bedrijfs temperatuur is na 10 minuten te peilen De olie zwerft nog steeds in het motorblok rond. De olie op de peilstok dient gemiddeld op de helft tussen min/max te staan niet hoger en niet lager. Vul je olie bij tot maximum geeft het geen motorschade want de olie wordt via de carterontluchting verbrand, slecht voor het milieu maar dat is dan het enigste. Gewoon peilen zoals je gewend bent en als de olie op de peilstok boven minimum staat niet bijvullen.

Blackshadow, ik vraag me dan in gemoede af waar u uw opleiding hebt gehad om 1ste auto technicus te worden, mij is nooit anders geleerd zoals ron538 het stelt. Misschien enorm leeftijdsverschil, zoals opleiding scholen vroeger en scholen heden ten dage? Ik zou het anders ook niet weten. Maar het probleem van TS is inmiddels opgelost, dus hoeven we ons daar geen "zorgen" meer over te maken.

Sorry, moet natuurlijk ron530 zijn, excuus.

Blackshadow haalt misschien iets door elkaar, bij olie en olie filter wissel is het handig de motor even te laten lopen om daarna het olieniveau op het juiste peil te brengen. In het filter gaat afhankelijk van het motor type zo een halve liter olie in.