Dag Ruud;

Mogelijk maakt u een denkfout.

Met maximum koppel rijden wil niet zeggen dat u dan zo zuinig mogelijk rijdt! Dat heeft alleen met racen en scheuren te maken en zo snel mogelijk van stilstand op 100 zitten.

U stelt dat u volgens het nieuwe rijden rijdt, maar dat doet u juist niet.

Volgens het nieuwe rijden dient u zo snel het toerental dit toelaat opschakelt naar een hogere versnelling.

Met 80 km/uur zou u dan in de 5-e of, indien mogelijk in de 6-e versnelling dienen te rijden.

Hardware ERror MAN. (Past meer dan 15 jaar het "nieuwe"rijden toe. Hoezo nieuw?)

Johan, dat kan de verklaring zijn. Had ik zo gauw niet aan gedacht.

In Duitsland is veel meer ervaring met beton(wegen) autowegen dan hier.
Onkel Adolf liet daar al mee beginnen. Er zijn daar inderdaad veel meer betonwegen van goede kwaliteit dan in Nederland. De betonnen kardinaalshoed (rondweg A1) bij Hengelo is allemaal stukken en brokken. Het lijkt wel na een bombardement. Dat wordt ook asfaltbeton.

Beton is harder dan asfaltbeton. Derhalve "kleeft" beton minder aan de banden dan asfaltbeton. dat rijdt zuiniger. Goed Johan!
Je mag mijn punten hebben.

Zou dat door Shell komen dat hier zoveel asfalt ligt? Die hebben er zat van en leveren de brandstof ook nog. Dat is dubbel verdienen!
Zal wel een goede lobby hebben bij RijksWaterStaat. Oh, dat is waar ook, de Oranjes hebben toch veel aandelen Shell? Dat ik daar niet eerder op kwam.
Net als zoveel strooizout op straat: AKZO belangen.... De straat gaat
eraan kapot en dat helpt Shell weer.
Een samenzwering. En wij maar betalen....

Hardware ERror MAN.

Je kunt op een gegeven moment ook teveel bezoig zijn met verbruik en zuinig rijden, want zo'n verschil is gewoonweg niet mogelijk, zoals jij het aanfgeeft, dat moet een andere oorzaak hebben.
Sorry, maar het wil er bij mij niet in......

luchtweerstand van de auto verandert niet behalve als de auto gepoetst is

het octaan getal is wel van belang omdat de computers hier op reageren door aanpassingen als in beide landen 95 is getankt moet dat niet uitmaken

dan heb je nog te maken met rolweerstand en dit is volledig afhankelijk van de wegenbouwers en overheden

ten leste zo,n test moet altijd onder gelijkblijvende omstandigheden getest worden en in beide richtingen afgelegd worden

hallo

ik wil nog even dit zeggen

ik heb de vraag ook gesteld bij een Radio rubriek toeters en bellen op

Radiortv Noord op zaterdag middag na de vraag stelling belden er veel luisterraars op waarbij ook dat verschil was opgetreden

bv fiat 1op 11   duitse benziene 1 op 14

ik weet nu ook  dat  het benzine in Deutsland anders is dan hier in nederland

het duitse kwalliteit was Toen alleen te verkrijgen in Duitsland

en volgens shell Duitsland nu ook in Denemarken Polen en Belgie

maar niet in Nederland

dit inverband met grote auto s   Audi Mercedes BMW

wat hier van waar weet ik niet maar het een verklaring zijn

alje

@ andreas:

Je hebt gelijk met je opmerking over gelijkblijvende omstandigheden.

Die heb je NOOIT op straat.

Dus vergelijken op een INDOOR rollenbank met belastbare rollen.

Tank na iedere rit leegmaken en steeds vullen met dezelfde hoeveelheid brandstof van het andere merk/kwaliteit.

Pas dan is een betrouwbare gevolgtrekking te maken. Laat dit dus over aan mensen die hierover kunnen beschikken. Aan hypotheses heb je niets. Zinloze discussie.

Hardware ERror MAN.

Ik heb bij mijn Picantootje, dat nu overigens al 2 maanden met een gebroken krukas wacht op een fatsoenlijke reaktie van KIA voor de herstelkosten, vergelijkbare ervaringen. Om een juiste meting te kunnen doen moet je er natuurlijk wel voor zorgen dat er na de rit evenveel benzine ingetankt zit als ervoor. Bij verschillende pompen heb ik gemerkt dat het wel 5 liter kan schelen voor de pomp afslaat.
Met de mijne heb ik gemiddeld 1 op 15 a 16 gereden, wat wel veel minder is dan het door KIA beloofde verbruik, maar relatief tov andere Picanto-rijders niet slecht is.
Zie ook maar de uitzending die TROA/RADAR daar 2 jaar geleden aan wijdde: http://www.trosradar.nl/index.php?id=uitzending&itemUid=676

er is een oplossing om de auto zuiniger te laten lopen. er is een lucht filter op de markt welke van een ander materiaal is gemaakt dan het filter weke standaard in de auto geplaatst word. standaard gaat er een papier lucht filter in. in papier zit heel veel weerstand (probeer maar eens door een krant heen teblazen) nu is het andere type filter van katoen gemaakt. door het katoen gaat de lucht wel makkelijker heen (blaas maar eens door een katoenenzakdoek)

De motor kan nu makkelijker de benodigde lucht binnen halen, waardoor hij in principe kracht overhoud. omdat de motor nu dus minderkracht hoeft televeren gaat het brandstof verbruik naar beneden. Een ander GROOT voordeel is dat dit filter nooit vervangen dient te worden, maar 1x per 60.000km gereinigd dient te worden, dus bespaar je op het niet vervangen van de papieren filters elke beurt, en je spaart het milieu omdat er niet elke keer een oud filter weggegooid dient te worden.

ik heb dit filter via een bedrijf in eindhoven gekocht. www.sportfilters.nl en het koste me 55 euro. er is ook een bedrijf in Zantvoort welke deze filters verkoopt; EFKA import. het onderdeel nummer is 33-2930. sinds ik dit filter geplaatst heb is het verbruik naar beneden gegaan en lijkt het of de auto ook fijner rijd.