Dat "leren" is eerder iets van mijn auto die gechipt is?

U had beter naar een echte specialist kunnen gaan want een nieuwe accu geeft meer dan 19 kilometer.

Bij onderstaande zaak kunt u zelfs hogere wattages en betere accu's krijgen. Hebben mij ook prima geholpen en 600 euro bespaard(we hebben 2 Giant E-fietsen.

https://www.accuworld.nl/

Die fietsenwinkel kletst. Dat display zal waarschijnlijk ook geüpdatet moeten worden, maar die nieuwe accu hoeft niets te leren. Uw actieradius moet veel hoger zijn. 

Dus klacht indienen.

of moet ik genoegen nemen met de oplossingen die de winkel biedt?
En wat zijn die 'oplossingen'?
Dat 'leren' van het display is onzin.
En tot hoe lang heb ik evt. garantie?
Dat ligt er aan onder welke voorwaarden je die accu aangeschaft hebt.
Staat er iets zwart op wit?
De actieradius is véél te laag. Het is dan een accu met laag vermogen.
Ter info: https://www.consuwijzer.nl/elektronica/ontevreden-over-aankoop/rechten-bij-product-dat-niet-goed-ondeugdelijk-is

Dank voor de snelle reacties. De oplossingen zouden zijn dat ik de fiets weer meekrijg en vooral km ga maken om daarmee de actieradius te vergroten. Ik wil ze best het voordeel van de twijfel geven en gaan testen. Maar als ik dit zo lees, word ik met een kluitje in het riet gestuurd.
De accu is hetzelfde type als de accu die vervangen is. Daar was bij aanschaf de actieradius 40 km. Ik kan in het diagnoseformulier niet terugzien wat het vermogen van deze accu is.
Bij navraag over garantie werd ik verwezen naar de factuur en het bijbehorende diagnoseformulier. Daar staan verder geen voorwaarden op.

Dat een accu na 7 jaar aan vervanging toe is i.v.m. diepteontladingen is ook een broodje aap.
Waar komen die diepteladingen vandaan, wanneer de trapondersteuning uitvalt is de accu gewoon leeg, het batterij bewakingssysteem schakelt de accu op tijd uit.
Aleen wanneer een lege accu te lang zo laat liggen kan de accu door zelfontlading te ver leeg raken.
Heb zelf 4 accu's uit 2010, elk nu nog goed voor zo'n 70 km actieradius.

Het probleem zou ook in de oplader of de electronica van de fiets kunnen zitten.
Of u een gebruikte accu heeft zou u denk ik aan de behuizing kunnen zien.
Een accu af fabriek zou geen krassen mogen vertonen, bij het op en van de accuslede te halen onstaan er krassen.
Probeer in ieder geval eens een andere oplader, best kans dat uw oude accu het nog gewoon goed doet.
De nieuwe en oude accu blijken nu dezelfde actieradius te hebben, toeval?
Kan ook zijn dat er iets met fietselectronica is, haal de accu uit de fiets als u op uw werk bent, de accu er pas in als u ook daadwerkelijk gaat fietsen.

Ik zou naar een andere fietsenwinkel gaan en daar de fiets laten doormeten.

Ik heb de oude accu meegekregen dus dat kan het niet zijn. Serienummer van de oude accu klopt ook met de originele aankoopbon. 

Ik heb het nieuwe diagnoseformulier naast het oude gelegd. Er is geen verschil, behalve dan natuurlijk de gebruiksinfo.

Het is overigens een Nimh-accu, dus geen Liion.

Het is niet helemaal een broodje aap verhaal. Een nieuwe accu zal na enkele malen ontladen en laden pas volledig geactiveerd zijn.
Dat het display moet "leren" is wel onzin. Na gebruik de accu aan de lading zetten en dan moet het verbeteren. Zo niet dan is er mogelijk iets mis met de accu lader. Is er een zwaardere accu geplaatst zou het kunnen dat de lader dit kan hebben.

Als het goed is staat er op de zijkant of de onderkant hoeveel vermogen uw nieuwe accu heeft.
Staat een getal van (3) cijfers gevolgd door Wh.
En indien het een Nimh accu betreft klopt het zeker wel dat het enige keren duurt van opladen/ontladen voor de accu zijn volledige capiciteit bereikt heeft.
Maar  dat merkt u vanzelf wel.