Hallo

Het voornaamste bij een auto met automaat is dat je ook alleen je rechter voet gebruikt onder het rijden, en als je hem in de D zet bijna geen gas geven, dan loopt hij in de sneeuw zo aan, en wat rustiger rijden, en vooruit kijken.
Dat is mijn ervaring al meer dan 30 jaar schadevrij, met een automaat.


Succes er mee.

Dank je wel voor het antwoord wolfenjong.Hier nu behoorlijk wat sneeuw dus even uitproberen.Heb in stand 2 en stand L gereden maar beviel me niet echt moet misschien wennen,maar had het idee dat ik veel meer gas moest geven om opgang tekomen.Iets dat je niet wil met sneeuw.Denk gewoon maar in D weg en laten lopen,heb dit steeds al gedaan.Groeten mhofman

Bij ijzel en sneeuw altijd in de stand 2 wegrijden dit voorkomt het doorslippen van de wielen zodat je normaal kan wegrijden tijdens het rijden in deze stand zal de auto ged.afremmen op de motor zodat je niet de remmen hoeft te gebruiken waardoor je minder kans hen om te slippen en of doorglijden bij het remmen,wanneer het wegdek weer normaal te berijden is kan je hem gewoon onder het rijden weer in de D stand zetten.
Groeten
Klaver

Geen winterbanden? Blijf dan liever thuis en wordt geen hinder (of gevaar) voor andere weggebruikers.

In winterse omstandigheden, speciaal op de kleinere binnenstraten, kun je de automaat het beste op L(low drive) zetten. De auto remt in deze stand beter af op de motor, en de de automaat mist dan de wil om op te schakelen naar een hogere stand, hetgeen in b.v. de D stand het geval is.
Heb dit jarenlang in de bergen en hier toegepast, maar voorzichtigheid blijft geboden. Veel succes!.

Na alle reactie's gelezen te hebben is de laatste van ARAGON de enige goede

Arafon, hoe rij je met easytronic? Daarop zit geen L stand.Wel een N en A stand

Hallo dhuisman,
Met het easytronic systeem heb ik geen ervaring, alleen met de reguliere automatische versnellingsbakken.
Ik neem aan dat er op het easytronic systeem ook wel ergens een schakelbegrenzer zal zitten, om onder gladde wegomstandigheden toch veilig te kunnen rijden.
Dus op jouw vraag moet ik het antwoord schuldig blijven.

als je hem in handgeschakeld kunt zetten moet je dat beslist doen, je hebt dan algehele controle over je auto, probeer maar eens een helling af te rijden met een automaat, je begrijpt dan meteen wat ik bedoel.

[quote=mhofman schreef op vrijdag 1 jan 2010, 18:21]Mij is verteld dat je hem nooit in de N moet zetten .Ben je volgens mij alle grip en controle kwijt of niet?? Wie het weet mag het zeggen.

als je op de motor remt of gasgeeft ontaat frictie tussen wiel en wegdek waardoor je bij glad weer kunt gaan slippen, in de stand neutraal is er geen frictie dus minder kans c.q. stopt het slippen

[quote=jkamp schreef op maandag 4 jan 2010, 14:02]Na alle reactie's gelezen te hebben is de laatste van ARAGON de enige goede

absoluut NIET, in de stand L remt de auto zeer sterk af bij het loslaten van de gaspedaal en zal snel gaan slippen, is logisch en ook mijn ervaring. (Ik probeer altijd alles graag uit)

Ik heb zowel een easytronic (Twingo) als een "normale"aut. (Scenic) beide kun je hand bedienen en keurig op de motor afremmen. Bij andere aut. kun je volgens mij hem van de D gewoon in de 2 of 1 of L trekken/drukken. Kwestie van proberen of even na vragen bij de garage van het merk?

[quote=poltol schreef op vrijdag 1 jan 2010, 19:24]Hallo,

De variomatic, voor wie nog weet wat dat is, zetten ik altijd op berg als het glad was. Nu zet ik de automaat, indien nodig, in de twee en rij dan normaal weg. Rij ik zonder problemen, dan weer vol, op auto. poltol

Variomatic ken ik nog (Dafjes) en in de 2 weg rijden en als je op gang bent weer op de automaat is de manier om van je plek te komen.

Dag anduril.Heb winterbanden hoor en ben geen gevaar op de weg.Als je denkt dat het dan wel goed zit en maar raak kan rijden met sneeuw en ijzel want ik heb winterbanden dus.Wie is dan het gevaar op de weg.Ben geen watje op de weg maar wil gewoon weten wat het beste is onder winterse omstandigheden rijden met een autom.Groeten mhofman.

Dag anduril.Heb winterbanden hoor en ben geen gevaar op de weg.Als je denkt dat het dan wel goed zit en maar raak kan rijden met sneeuw en ijzel want ik heb winterbanden dus.Wie is dan het gevaar op de weg.Ben geen watje op de weg maar wil gewoon weten wat het beste is onder winterse omstandigheden rijden met een autom.Groeten mhofman.

sorry weet niet hoe dit kan??

[quote=kroonmeester schreef op vrijdag 1 jan 2010, 17:25]In winterse omstandigheden met name sneeuw: bij het wegrijden zachtjes het gaspedaal indrukken, dus langzaam wegrijden. Bij vol vermogen gaan de banden slippen. En niet in paniek geraken.

Ik rijd ook in een 'automaat' (duologic) met de mogelijk handschakeling. Ik laat ook het gaspedaal op tijd los en rijd dan zo veel mogelijk uit - 2 ltr./100 km.

Maar ja, dat krijg je na 48 jaar rijervaring.



48 jaar=38 jaar rijervaring.

j kamp. alles gelezen? dan klopt je antwoord niet.

[quote=gerard1947 schreef op maandag 4 jan 2010, 15:58]als je hem in handgeschakeld kunt zetten moet je dat beslist doen, je hebt dan algehele controle over je auto, probeer maar eens een helling af te rijden met een automaat, je begrijpt dan meteen wat ik bedoel.

Nee, dan leer je pas hoe je auto moet rijden.

Sorry

[quote=aragon schreef op maandag 4 jan 2010, 13:38]In winterse omstandigheden, speciaal op de kleinere binnenstraten, kun je de automaat het beste op L(low drive) zetten. De auto remt in deze stand beter af op de motor, en de de automaat mist dan de wil om op te schakelen naar een hogere stand, hetgeen in b.v. de D stand het geval is.
Heb dit jarenlang in de bergen en hier toegepast, maar voorzichtigheid blijft geboden. Veel succes!.

Wat een onzin, je kan toch niet eeuwig in de L blijven rijden!

ik rijd sinds april mijn eerste automaat in 30 jaar,daarvoor alleen handgeschakeld, heb een winter en standaard knop erop zitten, W en S, staat nu op W en werkt perfect, rijd in zijn 2 weg, alleen rem los en trekt langzaam weg, bij te snel optrekken bij sneeuw en nat wegdek grijpt ESP in , knipperend 3 hoek op dashboard, bij gas loslaten remt hij zeer goed af, terugschakelen doet hij perfect,

Wat een oeverloos en dom gezwets van personen die niet weten waar ze over praten. Als je al 4o jaar je rijbewijs hebt hoef je nog geen verstand van zaken te hebben. Dit is mijn ervaring van 40 jaar in de autowereld.

Belangrijk is te weten of het een volautomaat is of een zelfschakelende versnellingsbak, z.g easeytonic of sensodrive. Dit is geen automaat, er zit gewoon een koppeling in die elctronisch voor u schakelt
Bij een volautomaat gewoon in D zetten en geen gas geven bij het wegrijden en zodra de auto rolt gas bijgeven. Gaat de auto dan evt glijden alleen gas loslaten en blijven sturen. Nooit remmen of terugschakelen. Je krijgt dan tractieverschil en dan gaat de auto juist glijden NOOIT IN NEUTRAAL, dan heb je geen enkele contorle meer.
Ook bij de zelfschakelende bakken is het advies gas loslaten en blijven sturen. Bijna alle autos zijn voowielaandrijving en zodra er geen vermogen meer op de voorwielen komt gaat de auto gewoon weer in de richting waar je naar toe stuurt.

Het advies is dus gewoon rustig rijden en reageren en niet in paniek raken en rare bewegingen maken dan komt alles goed.

Oh ja winterbanden helpen natuurlijk ook met meer grip. Monteren vanaf november en met maart er weer af.
Succes

Oh ja dit nog even

De winterstand bij sommige automaten zorgt ervoor dat de bak in de hoogste versnelling blijft om rustig wegrijden te verzorgen.

Wij hebben een Subaru automaat,en voor het rijden bij gladheid schakelen wij de bergstand in,de derde versnelling ,waarbij op de motor wordt afgeremd,daarnaast gebruiken wij ook de economy knop voor een rustig en soepel schakelgedrag.Het zal voor ieder merk weer anders zijn,maar de berg instelling zal wel in het instructieboekje vermeld staan.het rijden met deze instellingen voelt een stuk zekerder aan omdat je extra remvermogen kunt doseren d.m.v. het gaspedaal.

[quote=deexpert schreef op maandag 4 jan 2010, 19:39][quote=aragon schreef op maandag 4 jan 2010, 13:38]In winterse omstandigheden, speciaal op de kleinere binnenstraten, kun je de automaat het beste op L(low drive) zetten. De auto remt in deze stand beter af op de motor, en de de automaat mist dan de wil om op te schakelen naar een hogere stand, hetgeen in b.v. de D stand het geval is.
Heb dit jarenlang in de bergen en hier toegepast, maar voorzichtigheid blijft geboden. Veel succes!.

Wat een onzin, je kan toch niet eeuwig in de L blijven rijden!

Beste deexpert,

Als je even wat beter had gelezen, dan had je zelf ook wel kunnen begrijpen dat mijn advies alleen voor bepaalde omstandigheden, zoals kleinere straatjes e.d.
Zodra de weg weer gewoon berijdbaar is ,schakel je door naar een van de normale gangen.
Probeer dit maar eens!.

aragon heeft gelijk, rij zelf al 15 jaar met Honda automaat. In de stad bij lagere snelheden kun je dan beter in d3 rijden dan d4. De motor schakelt dan wat later op en remt sterker af (schakelt eerder terug) . Buiten de kom bij hogere snelheden gewoon weer naar d4 en de hogere versnellingen komen er dan gewoon weer bij.

Bedankt voor alle reakties en rij veilig.Groeten mhofman.

[quote=aragon schreef op dinsdag 5 jan 2010, 13:28][quote=deexpert schreef op maandag 4 jan 2010, 19:39][quote=aragon schreef op maandag 4 jan 2010, 13:38]In winterse omstandigheden, speciaal op de kleinere binnenstraten, kun je de automaat het beste op L(low drive) zetten. De auto remt in deze stand beter af op de motor, en de de automaat mist dan de wil om op te schakelen naar een hogere stand, hetgeen in b.v. de D stand het geval is.
Heb dit jarenlang in de bergen en hier toegepast, maar voorzichtigheid blijft geboden. Veel succes!.

Wat een onzin, je kan toch niet eeuwig in de L blijven rijden!

Beste deexpert,

Als je even wat beter had gelezen, dan had je zelf ook wel kunnen begrijpen dat mijn advies alleen voor bepaalde omstandigheden, zoals kleinere straatjes e.d.
Zodra de weg weer gewoon berijdbaar is ,schakel je door naar een van de normale gangen.
Probeer dit maar eens!.

Beste aragon,

Ik begrijp u heel goed, u denkt het goed te doen, maar is het dan ook het beste. Even een simpele verklaring. De L (Low) is te vergelijken met de 1e versnelling van een handgeschakelde auto. Waarom wordt er bij de handgeschakelde auto's gezegd in de 2 weg te rijden a. omdat het koppel = kracht dan lager is, dit geldt voor het wegrijden en ook voor het remmen op de moter. Als je in de L optrekt is de op te brengen kracht dus groter en moet men beheerster gas geven. Als je dan op snelheid bent en je het gas (plotseling) los laat is OOK de remwerking veel groter, en loop je het risico in de slip te geraken.


Ik hoop dat u dit begrijpt. Ga anders eens een slipcursus volgen. Kan ik van harte aanbevelen. En o ja, schaf winterbanden aan, is een wereld van verschil, en uiteindelijk ben je niks duurder uit. Je neemt dan in ieder geval je verantwoordelijkheid ten opzichte van ander weggebruikers.

Deexpert

[quote=ijsvogeltje schreef op dinsdag 5 jan 2010, 19:23]aragon heeft gelijk, rij zelf al 15 jaar met Honda automaat. In de stad bij lagere snelheden kun je dan beter in d3 rijden dan d4. De motor schakelt dan wat later op en remt sterker af (schakelt eerder terug) . Buiten de kom bij hogere snelheden gewoon weer naar d4 en de hogere versnellingen komen er dan gewoon weer bij.

IJsvogeltje, wel even goed lezen. Aragon schrijft dat niet, aragon heeft het over de L en dat is de d1

Deexpert

anduril 13.22h.

Uw tekst zou juist kunnen zijn. Maar er zijn vele "winterbanden" die slechter presteren dan zomerbanden. Waarvan akte!.
Er zijn winterbanden die goed scoren op sneeuw. Op natte wegen vele malen slechter dan goede zomerbanden. Aan u de keus.
Ik heb dit uitgezocht op internet. Diverse testen ontleed.
Met reden. Mijn 'sloffen" glijden alle kanten op.
Eerder met het zelfde merk en maat geen enkel probleem.
Ik ben van mening dat een winterband niet zomaar winterband mag heten .
Daar moet m.i. een keurmerk op aangebracht zijn door meerdere test organisaties.
Betaald door de foute fabrikant. Let wel het gaat over veiligheid.
Al die goedkope japanners moeten uit de handel genomen. Groet H.

[quote=hschreuder schreef op dinsdag 5 jan 2010, 01:35]Wat een oeverloos en dom gezwets van personen die niet weten waar ze over praten. Als je al 4o jaar je rijbewijs hebt hoef je nog geen verstand van zaken te hebben. Dit is mijn ervaring van 40 jaar in de autowereld.

Belangrijk is te weten of het een volautomaat is of een zelfschakelende versnellingsbak, z.g easeytonic of sensodrive. Dit is geen automaat, er zit gewoon een koppeling in die elctronisch voor u schakelt
Bij een volautomaat gewoon in D zetten en geen gas geven bij het wegrijden en zodra de auto rolt gas bijgeven. Gaat de auto dan evt glijden alleen gas loslaten en blijven sturen. Nooit remmen of terugschakelen. Je krijgt dan tractieverschil en dan gaat de auto juist glijden NOOIT IN NEUTRAAL, dan heb je geen enkele contorle meer.
Ook bij de zelfschakelende bakken is het advies gas loslaten en blijven sturen. Bijna alle autos zijn voowielaandrijving en zodra er geen vermogen meer op de voorwielen komt gaat de auto gewoon weer in de richting waar je naar toe stuurt.

Het advies is dus gewoon rustig rijden en reageren en niet in paniek raken en rare bewegingen maken dan komt alles goed.

Oh ja winterbanden helpen natuurlijk ook met meer grip. Monteren vanaf november en met maart er weer af.
SuccesHier ben ik het volkomen mee eens. Wat een onzin wordt hier gekletst. De lagere versnellingen bij een automaat zijn enkel en alleen om van een berg naar beneden te rijden. Van een hoge berg naar beneden rijden met de rem ingedrukt is namelijk levensgevaarlijk! Daarvoor moet u de motorrem gebruiken en niet voor het optrekken.

[quote=terpstra schreef op donderdag 7 jan 2010, 00:58]anduril 13.22h.

Uw tekst zou juist kunnen zijn. Maar er zijn vele "winterbanden" die slechter presteren dan zomerbanden. Waarvan akte!.
Er zijn winterbanden die goed scoren op sneeuw. Op natte wegen vele malen slechter dan goede zomerbanden. Aan u de keus.
Ik heb dit uitgezocht op internet. Diverse testen ontleed.
Met reden. Mijn 'sloffen" glijden alle kanten op.
Eerder met het zelfde merk en maat geen enkel probleem.
Ik ben van mening dat een winterband niet zomaar winterband mag heten .
Daar moet m.i. een keurmerk op aangebracht zijn door meerdere test organisaties.
Betaald door de foute fabrikant. Let wel het gaat over veiligheid.
Al die goedkope japanners moeten uit de handel genomen. Groet H.

Beste Terpstra,

Jaren geleden was dat ook zo, echter tegenwoordig presteren de goede winter banden in winterse omstandigheden (dus ook regen) beter dan zomerbanden. Winterbanden worden bij temperaturen beneden de 7 graden geadviseerd. Een zomerband (het rubber) wordt in de winter namelijk harder en heeft daardoot minder grip op de ondergrond. U kunt dat vergelijken met een gum.

Jammer, bij dit soort forums en ook wikipedia (dit start wellicht weer een discussie op) is dat iedereen zonder gehinderd te worden door enige kennis kan reageren als deskundige, en dit bombarderen als wetenschap.

Fijne dag, er ligt overal genoeg sneeuw om alle adviezen te proberen, en dat meen ik serieus, ga eens op een verlaten weg of parkeerterrein dit soort dingen proberen, ook remproeven. Een slipcursus is mijns inziens beter, maar dit kan goedkoper zijn. Zorg wel voor een verlaten weg ZONDER sloot of bomen langs de weg.

Deexpert (met een knipoog)

@terpstra
Natuurlijk zijn er goede en slechte winterbanden, maar met goede winterbanden kom je (bijna) overal. Was eens op het parkeerterrein van de skipiste van Baraque de Fraiture; lachen om al die stoere jongens die wel omlaag kwamen, maar niet meer omhoog. Dat was een leuke bijverdienste voor de lokale agrariër met zijn tractor.
Nog beter is een Subaru (AWD = 4x4) met winterbanden. Let er wel op dat je minimaal 4 mm profiel hebt.
'Vele malen slechter' in regen en op droog wegdek? Nooit iets van gemerkt en in recente testen (ANWB, ADAC) is het verschil minimaal. En extra snel slijten als het niet meer zo koud is? Ik rij op winterbanden (tot 4 mm!) meer km's dan op zomerbanden (tot 2 mm!).
En natuurlijk beheerst rijden en geen gekke capriolen uithalen, maar dat spreekt voor zich. Ik sluit me aan bij deexpert: oefenen op een verlaten parkeerterrein om te ervaren wat er gebeurt. Dan schrik je niet meer zo als het 'in het echt' gebeurt en ben je sneller met een reactie.
Eigenlijk zouden we hier de zelfde wettelijke regeling moeten hebben als in Duitsland: een ongeluk en geen winterbanden = in principe schuldig.

Beste mensen, lees mijn tekst eens goed. Rustig, kalm en nog een keer.
Begrijpt u het niet, dan heb ik het niet duidelijk weergegeven. Ik wilde het kort houden. Mijn onderzoek is niet wetenschappelijk zoals expert beweert.
Wie meet zich een dergelijke naam aan.? Alleen een politicus. Een gezonde bekwame techneut heeft kennis van zaken. Kent zijn beperkingen. Omdat hij de kennis heeft met vraagtekens over sommige zaken.
Mijn dank voor de slip adviezen. Ik was ze al eeuwen vergeten. Toen ik in het bos wegslipte zei mijn kleinzoon van acht jaar; opa , mama zegt dat je in de tweede versnelling moet weg rijden. Laat ik dat mijn dochters geleerd hebben.
Dat heet de remmende werking van de voorsprong.
Voor alle helderheid. Ik heb aa. winterbanden. Woon in de sneeuw gebieden waar gelukkig geen strooiwagen komt. En geniet er van. Wel baal ik dat het ijs daardoor verpest wordt. Het gaat u goed in 2010. Groet H.

Op speciaal verzoek van edwardus: bij deze een reactie.