Ook als het stuur helemaal gedraaid zou zijn moet de lengte van de kabel dit opvangen. Bij de eerste versnelling is de kabelstand geheel in de naaf en pas bij de 2e wordt de kabel aangetrokken. Bij een te korte kabel zit de eerste versnelling net op het randje van overschakelen naar de 2e. de TS schrijft ook dat deze na stoppen, dus heeft al gefietst, in zijn eerste versnelling weg rijdt en deze dan niet pakt. En dat heeft niets met de standaart te maken want ik neem aan dat de TS niet ff zijn fiets op de standaart en stuur haaks zet tijdens stilstand. Aan de andere kant wie zegt dat het de kabel is, welke eerder al is vervangen, ook het binnenwerk van de naaf kan niet in orde zijn. Nou zou ik zelf niet zoveel problemen maken over een kabeltje en dat gewoon betalen als de versnelling daarna maar werkt.

het stuur kan iets meer dan 90 graden worden gedraaid want het voorrekje met bak houd het stuur tegen. dus geen volledig omklappen. ik heb de fiets van mijn vrouw bekeken,een echte-sparta, waarvan ik het stuur veel verder kan draaien zonder dat er iets veranderd. als ik van bovenaf op het stuur kijk,dan zie ik dat de remkabels een grotere bocht hebben dan de versnellingkabel. 2 monteurs zeggen dat de kabel te kort is en dan ga ik ervan uit dat de fout bij de fabrikant zit.

het stuur kan iets meer dan 90 graden worden gedraaid want het voorrekje met bak houd het stuur tegen. dus geen volledig omklappen. ik heb de fiets van mijn vrouw bekeken,een echte-sparta, waarvan ik het stuur veel verder kan draaien zonder dat er iets veranderd. als ik van bovenaf op het stuur kijk,dan zie ik dat de remkabels een grotere bocht hebben dan de versnellingkabel. 2 monteurs zeggen dat de kabel te kort is en dan ga ik ervan uit dat de fout bij de fabrikant zit.

het stuur kan iets meer dan 90 graden worden gedraaid want het voorrekje met bak houd het stuur tegen. dus geen volledig omklappen. ik heb de fiets van mijn vrouw bekeken,een echte-sparta, waarvan ik het stuur veel verder kan draaien zonder dat er iets veranderd. als ik van bovenaf op het stuur kijk,dan zie ik dat de remkabels een grotere bocht hebben dan de versnellingkabel. 2 monteurs zeggen dat de kabel te kort is en dan ga ik ervan uit dat de fout bij de fabrikant zit.

het stuur kan iets meer dan 90 graden worden gedraaid want het voorrekje met bak houd het stuur tegen. dus geen volledig omklappen. ik heb de fiets van mijn vrouw bekeken,een echte-sparta, waarvan ik het stuur veel verder kan draaien zonder dat er iets veranderd. als ik van bovenaf op het stuur kijk,dan zie ik dat de remkabels een grotere bocht hebben dan de versnellingkabel. 2 monteurs zeggen dat de kabel te kort is en dan ga ik ervan uit dat de fout bij de fabrikant zit.

Wanneer zijn de problemen met de versnellingskabel begonnen? 
Was dat voor of nadat je  de fietsmand er op gezet hebt.
Als de fietsenmaker alleen maar versnellingskabels kan monteren met een standaard lengte en door die fietsmand is de kabel te kort, dan die fietsmand er maar weer afhalen,
Als je een goedkope fiets koopt, dan kun je geen extra lange kabels verwachten zoals bij een Sparta.

Zo te zien is de kabel aan de korte kant, deze had met de bocht van de rem mee moeten lopen. Maar het lijkt mij sterk dat die lengte ook door de fabrikant is toegepast want ook in de rechtstand is die te krap. Het heeft totaal niets met het aanbrengen van het mandje te maken sterker nog het mandje vangt het te ver doordraaien van het stuur zelfs op. Ook zonder mandje moet je in staat zijn het stuur minstens 90 graden te kunnen draaien. Verder vraag ik mij af waarom de "monteur" hem op dezelfde maat heeft ingekort. Dit zal waarschijnlijk alleen de binnenkabel geweest zijn en ja dan blijft het probleem zich voor doen waarbij ik vermoed dat de versnelling in de naaf net op het randje van de 1e naar de 2e hangt. Zowel buiten als binnenkabel dienen langer te zijn maar ik heb nog steeds geen antwoordt op mijn vraag gehad, doet dit probleem zich ook voor als u na terugschakelen even met de pedalen terug draaid voor u weg rijdt. Verder is het veel makkelijker (mijn ervaring) als u de versnelling in b.v. stand 3 zet en een wat hogere ondersteuning geeft bij wegrijden en deze daarna op de door u gewenste stand terug zet. Zeker bij voorwielaandrijving is dit aan te bevelen, op uw wijze wordt de motor zwaar belast omdat die dan als "trekkracht" werkt en daar zijn ze niet op gemaakt. Men noemt het niet voor niets "trapondersteuning"